吉利：以技術(shù)和品質(zhì)立品牌

 　　在今年11月舉行的廣州國際車展上，吉利icon“銀河限量版”車型迎來全球首秀。首批推出的2020輛限量版車型，在開啟預(yù)售后的15分17秒就被搶購一空。

　　“銀河限量版”，是吉利造車實力的體現(xiàn)，也是吉利汽車備受消費(fèi)者喜愛的縮影。事實上，全球汽車市場自去年起就進(jìn)入了下行階段，但吉利卻實現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)——數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，吉利汽車全年累計銷量突破百萬輛。這是吉利連續(xù)第三年銷量突破百萬輛。

　　吉利造車，是一段“從零開始”的故事。從1997年進(jìn)入汽車行業(yè)到現(xiàn)在，吉利控股集團(tuán)經(jīng)歷了一次次歷練和突破，成為中國汽車工業(yè)的一面旗幟?？梢哉f，如今吉利的新車型、新技術(shù)以及成熟的動力系統(tǒng)，都代表了當(dāng)前國內(nèi)自主品牌的最高水平。吉利推出的領(lǐng)克品牌，更是致力于成為首度突破發(fā)達(dá)國家市場的全球車。從一定程度上來說，它是中國汽車品牌向上突破的標(biāo)志，意味著中國制造從速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)型，從低端向中高端邁進(jìn)。

　　“吉利保持以技術(shù)和品質(zhì)立品牌的戰(zhàn)略定力，堅持高質(zhì)量發(fā)展、堅持高技術(shù)投入、堅持高創(chuàng)新產(chǎn)品、堅持全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。”吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示，全球汽車同行有個共識，中國市場將在未來界定汽車和出行領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式，有很多新機(jī)會將誕生于此。“我們要積極抓住市場機(jī)遇，通過技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升去滿足消費(fèi)者需求。”

　　當(dāng)前汽車消費(fèi)市場日趨年輕化，個性化、性能化、科技化、高端化更受年輕消費(fèi)群體喜歡。而汽車產(chǎn)品要做到這些，必須要有強(qiáng)大的研發(fā)能力和原創(chuàng)能力作為支撐。據(jù)悉，近十年吉利控股集團(tuán)的研發(fā)投入約為1000億元。其中，2018年全集團(tuán)的研發(fā)投入超過了210億元，占集團(tuán)全年銷售總收入的6.4%。

　　面對汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”浪潮，吉利正積極開展前瞻布局，并在諸多領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　今年7月，吉利發(fā)布擁有GKUI 19系統(tǒng)的博越RPO，引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了芯片競爭時代。這是第一款搭載自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片—E01，不僅集成度高，而且性能強(qiáng)、功耗低。在自動駕駛方面，吉利已經(jīng)實現(xiàn)了L2級技術(shù)在轎車、SUV與MPV全品類的全覆蓋，未來三年將以1億公里的仿真路況實驗在全球范圍內(nèi)首先實現(xiàn)L3級別的量產(chǎn)。

　　此外，吉利還主動向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，通過戰(zhàn)略投資曹操出行、與戴姆勒組建高端出行公司以及投資Volocopter飛行汽車等方式，聚焦共享服務(wù)領(lǐng)域探索不斷延伸。

　　“高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐在于科技創(chuàng)新。中國汽車工業(yè)只有踏上堅實的創(chuàng)新發(fā)展道路，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”楊學(xué)良說，從“制造”到“智造”，“新制造業(yè)”時代對企業(yè)的創(chuàng)新與技術(shù)能力提出了新要求。聚焦汽車工業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展必須要開放包容、協(xié)同合作，立足中國、放眼世界。

　　他表示，吉利將以更開放的態(tài)度與上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展開深入合作，共同打造未來移動出行新生態(tài)。同時，推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實現(xiàn)從汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

來源;杭州日報