特斯拉在上海正式投產(chǎn)中國市場將迎來更大的競爭

 　　據(jù)國外媒體報道，特斯拉中國工廠正式投產(chǎn)，標志著特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在全球推動電動汽車主導地位的目標向前邁出了重要一步，同時也預示著全球最大電動汽車市場(中國)將迎來真正的競爭。

　　今日，馬斯克在耗資數(shù)十億美元建成的上海工廠主持了向中國消費者交付首批中國制造Model 3的儀式。上海工廠是特斯拉在美國以外建立的第一家海外工廠。

　　本地生產(chǎn)將有助于馬斯克利用特斯拉近期在中國的有利發(fā)展勢頭，中國同時也是全球最大的傳統(tǒng)燃油汽車市場。憑借并不是很高的價格，特斯拉正大舉進軍中國市場。特斯拉電動汽車售價并不比蔚來汽車和小鵬汽車等中國本土汽車制造商同類產(chǎn)品高出多少，且遠低于寶馬和戴姆勒等全球汽車巨頭的產(chǎn)品售價。

　　今日，馬斯克還向中國市場介紹了Model Y跨界車，稱消費者對這款車的需求可能會超過特斯拉所有其他車型的總和。馬斯克還表示，計劃在中國建立一個設計和工程中心，這樣特斯拉最終就可以在中國開發(fā)一款全新的汽車。

　　分析人士稱，中國工廠是馬斯克將特斯拉打造成真正的全球汽車制造商計劃的基石。該公司去年11月還宣布，計劃在德國柏林建造一座新工廠，以迎合歐洲對電動汽車迅速增長的需求。

　　據(jù)悉，德國工廠主要用于生產(chǎn)Model 3和Model Y。該工廠將成為上海工廠之后，斯拉在在海外的第二座電動汽車工廠。

　　對于特斯拉而言，現(xiàn)在需要做的是，避免重蹈其位于加州工廠的覆轍。在那里，特斯拉在提高Model 3產(chǎn)量的過程中，經(jīng)歷了馬斯克所說的幾個月的“生產(chǎn)地獄”。在持續(xù)達不到馬斯克雄心勃勃的目標后，這家電動汽車制造商燒掉了數(shù)十億美元，并在幾周內(nèi)耗盡了資金。

　　今日盤前交易中，特斯拉股價一度報于459.25美元，上漲1.7%，大有再創(chuàng)歷史新高之勢。去年，特斯拉股價上漲了26%，略低于標準普爾500指數(shù)29%的漲幅。

　　自去年10月下旬公布出人意料的季度利潤以來，特斯拉股價一直在上漲。如今，特斯拉的處境已經(jīng)趨于穩(wěn)定，已經(jīng)解決了限制Model 3最初生產(chǎn)的一些問題，并在美國市場取得了不錯的銷量。

　　特斯拉中國工廠的制造總監(jiān)宋鋼介在12月30日表示，該工廠已經(jīng)在每周組裝1000多輛汽車，目標是在2020年將這一速度翻一番。特斯拉曾表示，在工廠一期完工后，計劃將Model 3的年產(chǎn)量提高到15萬輛，即每周約3000輛，并計劃在下一階段結束后將產(chǎn)能提高到50萬輛，不過目前尚不清楚特斯拉具體何時能實現(xiàn)這些目標。

　　特斯拉上海工廠所在地，距離上海市中心大約90分鐘車程，當初還是一個泥濘的地塊。自從2019年初破土動工以來，中國工廠在不到一年的時間里就上線了。

　　在中國，特斯拉還贏得了多種優(yōu)惠。上個月，上海工廠生產(chǎn)的Model 3被列入有資格在中國免征10%購置稅的車輛名單中。它還有資格獲得每輛車24750元人民幣的政府補貼。

　　這些補貼幫助特斯拉降低了Model 3售價。特斯拉上周宣布，將把Model 3的起價降低9%至323800元人民幣，補貼后降至299050元人民幣。將來，該價格可能會進一步下降，因為知情人士稱，特斯拉正考慮通過使用更多本地零部件和降低成本來進一步降低車輛的價格。

　　制造總監(jiān)宋鋼12月30日曾表示，上海工廠目前使用的大約30%的零部件是從中國采購的，特斯拉計劃到2020年底將這一比例提高到100%。

　　優(yōu)惠后的價格讓Model 3更接近中國國內(nèi)電動汽車制造商的一些車型，比如小鵬汽車最新的P7轎車，起價24萬元人民幣。補貼之前，蔚來汽車的SUV起價35.8萬元人民幣。

　　此外，大眾汽車旗下的奧迪計劃未來兩年開始在中國銷售九款新能源汽車，其中一半以上是純電動汽車。第一款電動車型E-Tron已于11月首次亮相，起步價約為69.3萬元人民幣。

　　而戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳于10月份推出了EQC，起價58萬元人民幣。寶馬計劃明年開始在中國制造iX3跨界車，并正與一家中國合作伙伴合作，打造電動版Mini。(李明)