禮讓斑馬線耗時(shí) 按公里數(shù)拿工資的公交司機(jī)積極性不高

    按公里數(shù)拿工資的公交駕駛員積極性不高

    公交公司：考慮給禮讓駕駛員加補(bǔ)損時(shí)間

    在沒有紅綠燈的斑馬線前主動(dòng)停車讓行人先過，臺(tái)州公交做了表率，倡議公交駕駛員要遵循 “321”禮讓新規(guī)。盡管大街小巷不少非紅綠燈路段的斑馬線旁都寫著“機(jī)動(dòng)車禮讓行人”，可近日記者在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少公交駕駛員都沒有養(yǎng)成禮讓的好習(xí)慣，其他車輛更是很少做到主動(dòng)禮讓。

    “禮讓”到底會(huì)對(duì)公交車有多大影響？以901路公交為例，全程“禮讓”下來(lái)，一趟下來(lái)得多耗時(shí)15分鐘。

    全程“禮讓”，一趟得多花上15分鐘

    901路公交車，以下行線為例，從公交二公司(老車站)出發(fā)，主要途經(jīng)市第一人民醫(yī)院、直屬糧庫(kù)、路橋西站、五金城、星星工業(yè)園、公安大樓、市立醫(yī)院、市中醫(yī)院、客運(yùn)總站、臺(tái)州公交集團(tuán)、江口辦事處、果品市場(chǎng)、小東門等，最終再回到公交二公司(老車站)。

    李喜軍就是901路公交車駕駛員，禮讓倡議就是他在啟動(dòng)儀式上向駕駛員代表們宣讀的，因而對(duì)于禮讓這一行為，他自然是得起到帶頭作用了。

    他曾經(jīng)掐著表計(jì)算過，因?yàn)榈枚Y讓行人，自己一趟下來(lái)得多花上15分鐘?！半m然時(shí)間上有些浪費(fèi)，但我覺得很舒心，心里踏實(shí)。尤其是車上的乘客看到我禮讓后對(duì)此表示認(rèn)可，我就更欣慰了?！崩钕曹姳硎菊f(shuō)。

    因?yàn)槎Y讓，李喜軍還碰到不少令他感慨的小細(xì)節(jié)?！坝袝r(shí)候我停下車，行人還是會(huì)站在路邊不敢走過來(lái)，直到我揮手示意他先行通過。”李喜軍告訴記者，這個(gè)時(shí)候，行人往往會(huì)給他回報(bào)一個(gè)“微笑”，這讓他覺得很溫暖。

    公交公司將考慮加15分鐘的補(bǔ)損時(shí)間

    為什么讓行車輛這么少，是因?yàn)轳{駛員們還不了解“新規(guī)”嗎？據(jù)李喜軍了解，盡管有部分公交車車身上做了禮讓的公益廣告，但顯然量還不夠，不能很好地起到“廣而告之”的作用。

    “有時(shí)候我們駕駛員禮讓了，行人還是被卡在路中間過不去，因?yàn)檫吷系能囕v仍舊呼嘯而過……”李喜軍覺得，禮讓的氛圍需要全社會(huì)一起去營(yíng)造，光光憑他們公交車駕駛員還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    在采訪中記者了解到，由于目前公交駕駛員的工資是按照公里數(shù)計(jì)算的，所以“禮讓”一定程度上意味著讓他們放棄自己的辛苦錢。“一圈下來(lái)就得多花費(fèi)15分鐘，一天下來(lái)公里數(shù)就少賺了。”有駕駛員坦言。

    公交公司接下來(lái)會(huì)如何保障有效實(shí)施？市公共交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人俞宏向記者介紹說(shuō)，在他們2014年工作思路當(dāng)中，其中一大內(nèi)容就是調(diào)整工資結(jié)構(gòu)。而在沒有正式調(diào)整之前，他們將考慮根據(jù)補(bǔ)損時(shí)間給駕駛員增加一定的公里數(shù)，以解決駕駛員的后顧之憂。

    目前，公司正在逐步做調(diào)研工作，統(tǒng)計(jì)各個(gè)線路的補(bǔ)損時(shí)間。“我們以禮讓斑馬線為切入點(diǎn)，以提升公交服務(wù)質(zhì)量為抓手，著力打造適應(yīng)臺(tái)州城市特點(diǎn)和具有本土特色的臺(tái)州公交新形象?！庇岷杲榻B說(shuō)。