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這輛行駛了10萬(wàn)公里的沃爾沃XC60，在行駛的時(shí)候發(fā)出了‘嗡嗡‘的聲音。無(wú)論是直線還是轉(zhuǎn)彎這種聲音都是隨著車(chē)速的增加，頻率變得加快。車(chē)輛進(jìn)行舉升之后，啟動(dòng)車(chē)輛，異響依舊，說(shuō)明車(chē)重和懸掛行程的變化并沒(méi)有對(duì)異響造成任何的影響。經(jīng)過(guò)判斷異響發(fā)現(xiàn)，異響的來(lái)源是來(lái)自于后橋的差速器。


沃爾沃的后橋差速器跟其他車(chē)輛車(chē)型并無(wú)兩樣，輸出軸是來(lái)自于變速箱的輸入動(dòng)力，經(jīng)過(guò)差速器傳遞到左?兩個(gè)后輪上面。被涂黃的就是整個(gè)差速器總成了，為了驗(yàn)證之前的想法將差速器的油放出來(lái)了一些，果不其然，油液幾乎是凝在了一起。一定是差速器油太久沒(méi)有更換，磨損下來(lái)的鐵屑混合在潤(rùn)滑油里面導(dǎo)致磨損量繼續(xù)增大。


眼前你能到的這個(gè)就是沃爾沃XC60的后懸掛總成了，被拆卸下來(lái)的差速器，這個(gè)后橋差速器跟中央差速器整合到了一起。接下來(lái)對(duì)它進(jìn)行分解，被分解之后的差速器總成，左側(cè)的是后橋的差速器，有側(cè)的是多片離合器。將后橋的差速器徹底的分解開(kāi)，盆齒和作為差速器內(nèi)部的核心部件。當(dāng)然這個(gè)盆齒是和差速器整合到了一起的，也就是它在起著差速的作用。


在差速器殼內(nèi)還有個(gè)重要部件就是差速器的錐齒輪，錐齒輪是來(lái)自于變速箱的直接動(dòng)力，經(jīng)過(guò)錐齒輪和盆齒的嚙進(jìn)行傳遞動(dòng)力。在差速器的殼體內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量的鐵屑粉末。看樣子這個(gè)差速器內(nèi)的齒輪油應(yīng)該是很久沒(méi)有進(jìn)行更換過(guò)了，用手對(duì)錐齒輪的間隙進(jìn)行檢查，


發(fā)現(xiàn)錐齒輪已經(jīng)存在了巨大的間隙。這對(duì)于差速器來(lái)說(shuō)是不可以接受的，因?yàn)檫@個(gè)錐齒輪是不可以進(jìn)行單獨(dú)更換的，只能更換后差速器的總成。更換完畢，試車(chē)異響消失，故障解決。


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