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這臺(tái)行駛了12公里的路虎發(fā)現(xiàn)4，在駐車之后松開自動(dòng)手剎的瞬間，總會(huì)聽到“吱吱”的聲音。并且伴隨著出現(xiàn)的就是手剎無法徹底的松開，至少要延遲好幾秒鐘以上的時(shí)間手剎才會(huì)徹底的解除。既然是反應(yīng)遲鈍，說明控制部分沒有出現(xiàn)問題，一定是執(zhí)行機(jī)構(gòu)有了故障。路虎的手剎模塊控制總成位于備胎的上部，鏈接著后輪實(shí)現(xiàn)駐車。所以，要把后輪的手剎拉線拆掉才行。


兩側(cè)的車輪都是需要拆卸的，發(fā)現(xiàn)的駐車系統(tǒng)還在采用著一百年前的設(shè)計(jì)，鼓式剎車.鼓式剎車有著比盤式剎車更好的制動(dòng)效果，因?yàn)橛兄玫慕佑|面積。但是弊端就是散熱效果較差，不能經(jīng)受住長時(shí)間的剎車。手剎拉線提供剎車盤驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)原地駐車，基本上大部分的手剎都是采用的這種設(shè)計(jì)，當(dāng)然也有現(xiàn)在采用電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的，原理是一樣的，跟剎車分泵整合到了一起。


這就是手剎的控制模塊了，里面有步進(jìn)電機(jī)和輪組，還有單片機(jī)。手剎模塊拆下來了。手剎模塊一共有三條線會(huì)相連接，分別有兩根拉線控制左右的車輪，另外一根是來至于駕駛室內(nèi)的控制線，也就是我們拉手剎時(shí)那個(gè)小按鈕。將手剎模塊拆來之后就可以看到整個(gè)控制總成了，一個(gè)步進(jìn)電機(jī)，一個(gè)齒輪組，一個(gè)電腦版。


將電機(jī)和齒輪組拆開之后，發(fā)現(xiàn)齒輪組已經(jīng)發(fā)生了輕微的打齒的現(xiàn)象。找到故障點(diǎn)了，就是這個(gè)步進(jìn)電機(jī)掛掉了，導(dǎo)致在釋放手剎的時(shí)候。電機(jī)不通暢，發(fā)生卡滯，手剎一直放不開的局面。同軸反扣的螺紋設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)拉緊的放松手剎拉線，更換新的電機(jī)和齒輪組，也要提前測試一下轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩和靜音性，然后進(jìn)行加注適當(dāng)?shù)臐櫥瑏斫档蜏囟群吞峁┮欢ǖ臐櫥浴?br/>

維修完畢，進(jìn)行安裝復(fù)位。經(jīng)過路試故障解決。


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