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“溫州路王”怪招闖江湖 小石匠打贏老大哥

作者:葉錫環(huán) 時(shí)間:2010年12月16日 信息來(lái)源:溫州都市報(bào)

    建造過(guò)全國(guó)18個(gè)省300多個(gè)高速公路和橋梁等施工項(xiàng)目的路港集團(tuán)與他的董事局主席朱國(guó)燕同樣低調(diào)。路港集團(tuán)年施工產(chǎn)值40多億元,擁有6家子公司和12000多名員工,總部卻蝸居在市區(qū)鐵道大廈10樓。

    事實(shí)上,朱國(guó)燕的業(yè)內(nèi)朋友私下都稱(chēng)他為“小石匠”,原因是他“根本不懂生活”,唯一的愛(ài)好和唯一可以與他的財(cái)富相匹配的消費(fèi),就是一天抽5包“中華”。

    在不顯山露水之間,這個(gè)28年前的小石匠朱國(guó)燕帶著路港集團(tuán)走過(guò)了創(chuàng)業(yè)、擴(kuò)張之路。今年5月國(guó)務(wù)院“新36條”出臺(tái)后,路港集團(tuán)迅速出擊,投資80億元建造湖南、湖北兩條高速公路,走出從單一的工程施工向投資建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的第一步。

    “小石匠”打贏“老大哥”

    今年12月8日,湖南省重點(diǎn)工程益陽(yáng)至馬跡塘高速公路舉行開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)。這條高速公路由路港集團(tuán)投資44.88億元建設(shè),自主設(shè)計(jì)施工,2013年12月通車(chē)后收費(fèi)30年,再無(wú)償移交給當(dāng)?shù)卣?/p>

    朱國(guó)燕算了一筆賬:益馬高速公路通車(chē)15年可收回投資成本,后15年至少可以獲益50億元。此外,隨著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,高速公路的營(yíng)運(yùn)權(quán)就像房地產(chǎn)一樣會(huì)升值。

    國(guó)務(wù)院“新36條”出臺(tái)之前,交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資領(lǐng)域一直被地方政府、央企和省企壟斷。民營(yíng)企業(yè)因“政策門(mén)檻”等原因,只能承接工程施工業(yè)務(wù)。8年來(lái),路港集團(tuán)先后控股溫州交通建設(shè)集團(tuán),收購(gòu)江西路橋集團(tuán),300多個(gè)施工項(xiàng)目遍布全國(guó)。

    擴(kuò)張路上,朱國(guó)燕一直在等待機(jī)會(huì)的出現(xiàn)。今年6月,經(jīng)公開(kāi)資格預(yù)審和考察審核,路港集團(tuán)擊敗湖南一家省級(jí)大型國(guó)企,中標(biāo)成為益馬高速公路項(xiàng)目投資人。

    朱國(guó)燕的“胃口”并不止于此。拿下益馬高速公路項(xiàng)目后,今年8月,他又參與競(jìng)爭(zhēng)湖北襄樊老河口至谷城段高速公路項(xiàng)目,該項(xiàng)目總投資35億元。競(jìng)爭(zhēng)者有央企及省企共9家,路港集團(tuán)再次成為贏家,工程計(jì)劃于今年12月底開(kāi)工。

    兩山之間造就世界第一高墩

    28年前,20多歲的小石匠朱國(guó)燕在一條公路修筑現(xiàn)場(chǎng)打石料,突然對(duì)身邊的老石匠冒出一句話(huà):“將來(lái)我就是這家單位的頭。”老石匠笑得在地上直打滾:“我活了幾十歲,今天才知道什么叫不知天高地厚。”

    28年后,朱國(guó)燕坐擁路港集團(tuán)及其6家子公司,涉及交通工程施工、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施工程投資等3大板塊。據(jù)統(tǒng)計(jì),路港集團(tuán)已建的300多個(gè)項(xiàng)目工程合格率達(dá)100%,優(yōu)良率達(dá)85%,重點(diǎn)工程優(yōu)良率達(dá)100%。有人稱(chēng)他為“溫州路王”,但他對(duì)此并不認(rèn)同,多次聲稱(chēng)自己就是一個(gè)“小石匠”。

    目前在建的四川雅瀘高速公路,其中臘八斤特大橋是重難點(diǎn)工程。大橋主跨為200米大縱坡,下部構(gòu)造為國(guó)內(nèi)公路橋梁首創(chuàng)的“鋼管疊合柱”,其中10號(hào)橋墩屬同類(lèi)橋型世界第一高墩,已于去年底封頂。

    廣東南澳跨海大橋全長(zhǎng)11.08公里,工程投資估算12億元。12年前,該工程曾因資金問(wèn)題停工。目前,路港集團(tuán)已經(jīng)接手承建,預(yù)計(jì)2012年通車(chē)。這座跨海大橋建成后,將從根本上解決南澳島與大陸交通的瓶頸問(wèn)題。

    “富二代”坐公交車(chē)上下班

    朱國(guó)燕的手機(jī)24小時(shí)開(kāi)著,如果上午打電話(huà)找他,聽(tīng)到的都是“夢(mèng)話(huà)”,因?yàn)槟菚r(shí)他還在睡覺(jué)。晚上11點(diǎn)至凌晨2點(diǎn),他處于癲狂的工作狀態(tài)。

    但沒(méi)有人想到,他平時(shí)大都住在辦公室內(nèi)一個(gè)不足4平方米的小臥室里。休息室只有一張單人床、一臺(tái)21英寸的小彩電,沒(méi)有衣柜,衣服只能放在辦公桌后的書(shū)架里。

    朱國(guó)燕認(rèn)為,自己這種不同常人的生活和工作方式,能最大限度地減少白天過(guò)多地聽(tīng)工作匯報(bào),以及客人拜訪(fǎng)等雜事,深夜能夠集中精力思考那些重要的決策。

    言談間,朱國(guó)燕常常蹦出一些驚人之語(yǔ)。比如孩子念小學(xué)時(shí)不能將作業(yè)帶回家做,每天要讓孩子自己做早餐、走路上學(xué)。他的一些做法也令人覺(jué)得不可思議,比如女兒朱何柳在杭州念書(shū)放假時(shí),他出差杭州寧可空車(chē)開(kāi)回家,也不順路捎帶孩子。當(dāng)時(shí)火車(chē)票很緊張,女兒每學(xué)期放假只能買(mǎi)到站票,回溫州要在火車(chē)上站8個(gè)多小時(shí)。

    2005年,朱國(guó)燕把路港集團(tuán)副董事長(zhǎng)職位交給朱何柳。但朱何柳至今沒(méi)有“座駕”,每天都坐公交車(chē)上下班。

    朱何柳說(shuō),她和弟弟在學(xué)校念書(shū)時(shí),父親都是每年一次性拿出幾千元生活費(fèi),由他們自己安排。剛開(kāi)始花錢(qián)毫無(wú)計(jì)劃,中途“斷糧”,次年就學(xué)會(huì)了精打細(xì)算。

    “我現(xiàn)在每月生活費(fèi)也不過(guò)1000多元,有些人不了解父輩的辛苦,父輩賺一分錢(qián)都很辛苦,我從沒(méi)多花過(guò)一分錢(qián)。”朱何柳說(shuō)。

    投資考察必逛菜市場(chǎng)

    史義至今還不太明白,當(dāng)時(shí)是怎么被朱國(guó)燕“拉下水的”。

    1998年,朱國(guó)燕請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、教授級(jí)高級(jí)工程師史義出山幫助自己“成就大業(yè)”。當(dāng)時(shí)史義對(duì)他的公司并不看好。朱國(guó)燕口出狂言:“5年后,溫州交通建設(shè)集團(tuán)都是我的,你還猶豫啥!”

    史義哭笑不得。當(dāng)時(shí),路港集團(tuán)的前身溫州交通工程公司名不見(jiàn)經(jīng)傳,像這樣的公司在溫州共有30多個(gè)。而溫州交通建設(shè)集團(tuán)卻是大名鼎鼎的一級(jí)企業(yè)。最終,史義卻像中了邪似的追隨朱國(guó)燕而去。

    果不其然,2002年,朱國(guó)燕參股溫州交通建設(shè)集團(tuán),隨后予以控股。2003年收購(gòu)江西路橋工程有限公司,2004年企業(yè)更名為路港集團(tuán)有限公司。

    如今,每收購(gòu)重組一家公司,朱國(guó)燕就將集團(tuán)培養(yǎng)儲(chǔ)備的人才注入新公司。那些被收購(gòu)的企業(yè),就像行將倒斃的餓殍吸收了營(yíng)養(yǎng)逐漸緩過(guò)勁來(lái),重新成為市場(chǎng)上很有威脅的掠食者。現(xiàn)在的路港集團(tuán),擁有員工12000多人,其中有2000多名各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。2000年至今共招聘1500多名大學(xué)生作為人才儲(chǔ)備。這是朱國(guó)燕最引以為自豪的豐厚資產(chǎn)。

    溫州交通建設(shè)集團(tuán)副董事長(zhǎng)田立新說(shuō),朱國(guó)燕外出考察房地產(chǎn)投資項(xiàng)目時(shí),聽(tīng)取當(dāng)?shù)卣恼猩桃Y介紹后,必做的“功課”是考察菜市場(chǎng),從中了解當(dāng)?shù)貙?shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。這個(gè)辦法看起來(lái)有些古怪,但屢試不爽。

    這些年來(lái),無(wú)論是西部開(kāi)發(fā)、四川災(zāi)后重建,還是海西建設(shè)、“新36條”,都能看到路港集團(tuán)的身影。朱國(guó)燕每當(dāng)做出一項(xiàng)重要決策,都要反復(fù)思考是否符合國(guó)家政策鼓勵(lì)與支持的方向,同時(shí)還要評(píng)估地方政府換屆交替權(quán)力可能帶來(lái)的政策風(fēng)險(xiǎn)。

    朱國(guó)燕今年50歲,他為自己的今后人生規(guī)劃了“3個(gè)五年”計(jì)劃:第一個(gè)五年,將集團(tuán)發(fā)展為全國(guó)知名企業(yè),然后交出決策權(quán);第二個(gè)五年,將財(cái)產(chǎn)權(quán)移交給子女;第三個(gè)五年,爭(zhēng)取上市并交出全部股份。那時(shí),他已65歲,然后全身心投入慈善事業(yè)。

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