生態(tài)航道提升 碼頭建設(shè)火熱

    生態(tài)航道提升 碼頭建設(shè)火熱

    今年湖州港已建成碼頭泊位9個、在建13個，完成投資2.2億元

    湖州在線訊　長湖申線航道源頭畔，長興捷通物流碼頭擴建工程建設(shè)如火如荼，施工人員正加緊安裝調(diào)試大型煤炭卸船機，下月底將投入試運行。截至目前，今年湖州港已建成碼頭泊位9個，在建碼頭泊位13個，累計完成投資2.2億元，為年度計劃的118%。

    內(nèi)河高等級航道的提升，大型公用碼頭建設(shè)的火熱，臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的崛起，推進(jìn)湖州億噸港加速轉(zhuǎn)型升級。今年1至10月，湖州港完成貨物吞吐量1.18億噸，其中出港的礦建材料同比下降6.5%，而進(jìn)港的煤炭、鋼材、木材等貨物量增長13%。據(jù)市港航管理局有關(guān)人員介紹，“湖州港進(jìn)出貨物量一升一降，說明了內(nèi)河水運經(jīng)濟正加速轉(zhuǎn)型。”

    在“捷通物流”碼頭，兩臺現(xiàn)代化大型卸船機矗立在岸邊，施工人員焊接安裝卸船機煤炭輸送帶支架，直接延伸到發(fā)電廠。“由于鐵路運輸煤炭時間上難以保證，導(dǎo)致電廠燃煤一度緊張，不得不棄鐵從水”。

    碼頭工程人員詹永躍說，“碼頭新增兩臺卸船機后，四臺卸船機同時作業(yè)，大大緩解了電廠用煤壓力，也降低了運輸成本。” 

    據(jù)介紹，負(fù)責(zé)浙能長興電廠煤炭中轉(zhuǎn)的“捷通物流”，依托水路運輸量大、能耗低、成本輕的優(yōu)勢，電廠煤炭運輸由鐵路轉(zhuǎn)向水路，碼頭吞吐量逐年遞增，電煤吊卸壓力增大。今年1至10月，“捷通物流”碼頭完成貨物吞吐量178萬噸，比去年同期增長23.6%。

    “捷通物流”借助長湖申線浙江段航道改造升級，拓展公司新一輪發(fā)展空間，發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，今年4月，總投資約2.3億元的碼頭擴建工程動工建設(shè)，新建3個500噸級泊位、2個1000噸級的泊位，目前煤炭碼頭工程即將完工，多用途碼頭和錨泊區(qū)工程進(jìn)入收尾階段，接下來將安裝大型龍門吊，形成煤炭、件雜貨、內(nèi)河集裝箱等港口物流運輸。

    不僅港口物流企業(yè)壯大規(guī)模，大型臨港企業(yè)也借水興業(yè)，降低物流運輸成本，提升市場競爭力。臨靠長湖申線南潯舊館段航道的富鋼集團(tuán)，實行了制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)的分離，成立了浙江德隆物流有限公司，總投資9800萬元德隆物流園區(qū)一期工程碼頭基礎(chǔ)工程將于今年底完工。為世界八大頂尖軸承企業(yè)配套供貨的“辛子精工”，企業(yè)碼頭工程將于下月開工建設(shè)。湖州最大的集裝箱碼頭——安吉川達(dá)物流碼頭工程已通過交工驗收，預(yù)計今年底投入試運行。