新能源汽車光鮮下的隱憂

    圖表1，新能源汽車方案技術特性對比

    汽車等，都將會大量減少碳排放和其他污染問題。新能源汽車另外一個優(yōu)勢就是提高能源的使用效率，在此方面電動汽車占有更大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的汽油柴油汽車，發(fā)動機依靠燃料的燃燒獲得動能，需要一套復雜的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，而電動汽車則完全不需要，因此電動汽車的重量更輕，效率也更高。

    相對于技術復雜、益處較少的混合動力汽車，選擇電動汽車會為中國汽車業(yè)帶來更大的競爭優(yōu)勢。電動汽車中，電池、電動機和整車技術，現(xiàn)在中國都已具備，與國外車廠的差距很小。由于鋰電池技術發(fā)展較為緩慢，中外之間的技術差距小，中國已經(jīng)成為鋰電池市場的重要生產(chǎn)基地?，F(xiàn)在中國政府也已經(jīng)開始大力支持比亞迪、比克、中海油和力神等公司在電池領域的投資。

    鑒于中國在稀土資源等方面的優(yōu)勢，中國現(xiàn)在已經(jīng)成為電動機的生產(chǎn)大國，未來的電動汽車用電動機的技術差距相對更小。隨著制造業(yè)重心向中國的偏移，中國已成為世界小功率電機制造基地，產(chǎn)量占世界總量的60%以上。

    新能源推廣三駕馬車

    通過前面的分析可以看出，電動汽車最有可能成為中國新能源汽車的發(fā)展方向，其操作方式將是“技術問題由企業(yè)解決，應用性問題由政府解決”的共同推進方法。鑒于中國汽車業(yè)對電動汽車還沒有完全準備好，現(xiàn)在的政策還僅僅是在生產(chǎn)、研發(fā)方面予以支持，需求方面還未有實質(zhì)性推廣方案。

    對照中國在TD-SCDMA發(fā)展的坎坷之路，電動汽車發(fā)展，中國將會改變以往“經(jīng)濟鼓勵”的方法，轉(zhuǎn)而由政府和大型國企共同牽頭推動。2009年11月25日，上海汽車集團股份有限公司與唐山市人民政府簽訂曹妃甸綠色能源汽車項目合作框架協(xié)議；深圳等地也開展了電動汽車的實驗性項目推廣。

    未來推廣過程中，地方政府、能源企業(yè)和汽車企業(yè)三方將共同推動新能源汽車的發(fā)展。中國三家最大的石油公司、國家電網(wǎng)，也積極協(xié)助新能源汽車的開發(fā)工作。2009年11月，中石化與北汽控股展開戰(zhàn)略合作，重點開展天然氣汽車和混合動力車的開發(fā)工作。2009年11月初，中國海洋石油公司向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，用于建設20條電池生產(chǎn)線，主攻電動車以及充電網(wǎng)絡建設。2010年，國家電網(wǎng)也開始加快充電設施建設，開展電動車試點工作。在相應的其他產(chǎn)業(yè)和基礎設施改變的基礎上，電動汽車、混合動力汽車將最有可能成為主要的解決方案

    在向新能源逐步轉(zhuǎn)移的過程中，未來的能源結構和發(fā)展規(guī)劃將推動未來的發(fā)展格局。在傳統(tǒng)能源方面，隨著天然氣價格優(yōu)勢凸顯與供應量的穩(wěn)定，天然氣汽車由于其良好的過渡性，將成為替代過程中的一個重要選擇。電動汽車有可能率先在經(jīng)濟發(fā)展水平較高的中小城市優(yōu)先推廣，然后逐漸向全國推開。