長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功

 

　　椰風(fēng)拂碧海，神箭沖九霄。昨日18時(shí)，長(zhǎng)征五號(hào)B搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙，從文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空。約488秒后，載荷組合體與火箭成功分離進(jìn)入預(yù)定軌道，我國(guó)空間站階段的首次飛行任務(wù)告捷。

 

　　

 

 

　　長(zhǎng)征五號(hào)B主要承擔(dān)著我國(guó)空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù)。長(zhǎng)征五號(hào)B全長(zhǎng)約53.7米，芯一級(jí)直徑5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米助推器，整流罩長(zhǎng)20.5米、直徑5.2米，采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸，是目前我國(guó)近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭。

 

　　建設(shè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問題，是我國(guó)載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中第三步的任務(wù)目標(biāo)。據(jù)介紹，長(zhǎng)征五號(hào)B首飛成功，驗(yàn)證了火箭總體方案、各分系統(tǒng)方案的正確性、協(xié)調(diào)性，突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等一批新技術(shù)，為我國(guó)空間站在軌建造任務(wù)奠定了重要基礎(chǔ)。

 

　　這次任務(wù)正值新冠肺炎疫情肆虐蔓延之際，工程全線堅(jiān)決貫徹黨中央關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的決策部署，采取封閉式管理、遠(yuǎn)程化會(huì)診、全系統(tǒng)協(xié)同等方式，精簡(jiǎn)人員規(guī)模、優(yōu)化測(cè)試流程、嚴(yán)格疫情防控。面對(duì)長(zhǎng)征七號(hào)甲和長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭發(fā)射失利帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)，工程全線深入開展質(zhì)量整頓，高質(zhì)量完成故障剝離和舉一反三工作。針對(duì)此次任務(wù)準(zhǔn)備期間發(fā)生的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按“雙五條”歸零標(biāo)準(zhǔn)，既抓技術(shù)問題歸零又抓思想問題歸零，既走專家路線又走群眾路線，既重技術(shù)改進(jìn)提高又重管理責(zé)任強(qiáng)化，確保了任務(wù)進(jìn)度與質(zhì)量的有機(jī)統(tǒng)一。這次發(fā)射的運(yùn)載火箭及搭載的試驗(yàn)船和試驗(yàn)艙，分別由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院和中國(guó)空間技術(shù)研究院、中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司所屬的第二研究院抓總研制。

 

　　文并攝/新華社

 

　　賀電

 

　　載人航天工程空間站階段飛行任務(wù)總指揮部并參加長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)的各參研參試單位和全體同志：

 

　　長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)展開以來，各參研參試單位和全體同志團(tuán)結(jié)拼搏、同舟共濟(jì)，成功克服新冠肺炎疫情影響等重重困難，奪取了首次飛行任務(wù)圓滿成功的重大勝利，中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委向你們表示熱烈祝賀和親切慰問!

 

　　長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷，為全面實(shí)現(xiàn)我國(guó)載人航天工程第三步發(fā)展戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是工程全線在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，堅(jiān)定不移走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，努力建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)和世界科技強(qiáng)國(guó)取得的最新成就，必將激勵(lì)全黨全軍全國(guó)各族人民進(jìn)一步增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，努力為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)和強(qiáng)軍夢(mèng)而不懈奮斗，不斷開創(chuàng)新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)新局面。你們?yōu)辄h和國(guó)家事業(yè)發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)，祖國(guó)和人民感謝你們!

 

　　探索浩瀚太空永無止境，攀登科技高峰任重道遠(yuǎn)。載人航天工程后續(xù)任務(wù)艱巨繁重，面臨的困難和考驗(yàn)嚴(yán)峻復(fù)雜。希望你們更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，大力弘揚(yáng)“兩彈一星”精神和載人航天精神，在航天報(bào)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)的偉大實(shí)踐中，不忘初心、牢記使命，奮發(fā)有為、再立新功，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)作出新的更大貢獻(xiàn)!

 

　　中共中央

 

　　國(guó)務(wù)院

 

　　中央軍委

 

　　揭秘

 

　　未來將實(shí)施11次高密度發(fā)射 正式建成中國(guó)空間站

 

　　長(zhǎng)五B從點(diǎn)火到入軌一氣呵成

 

　　由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院抓總研制的長(zhǎng)征五號(hào)B遙一運(yùn)載火箭，是我國(guó)現(xiàn)役運(yùn)載火箭中唯一一款一級(jí)半直接入軌的火箭，從點(diǎn)火到入軌一氣呵成。因?yàn)榧?jí)間分離是火箭飛行中動(dòng)作最復(fù)雜，也是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)之一。要實(shí)現(xiàn)一級(jí)半直接入軌并不容易，至少有兩個(gè)挑戰(zhàn)：一是“上得去”，即推力要足夠大;二是“打得準(zhǔn)”，即入軌要精準(zhǔn)。

 

　　兩款新型發(fā)動(dòng)機(jī)確保“上得去”。4個(gè)助推器配置的共8臺(tái)YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，地面推力達(dá)9600KN。強(qiáng)勁的推力讓火箭點(diǎn)火后就能獲得較大的加速度。而一級(jí)火箭配置的2臺(tái)YF-77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)具有比沖(比沖是發(fā)動(dòng)機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)燃燒一定量的燃料所產(chǎn)生的推力)高的特點(diǎn)，使火箭能以較少的燃料獲得較大的推力，而液氫和液氧是目前掌握的比沖較高的推進(jìn)劑之一。上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是我國(guó)為新一代運(yùn)載火箭最新研制的。

 

　　兩項(xiàng)新技術(shù)確保“送得準(zhǔn)”。一級(jí)半火箭沒有了上面級(jí)火箭進(jìn)行姿態(tài)調(diào)節(jié)，如何保證入軌精度?為了解決這個(gè)問題，長(zhǎng)五B突破了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。首先就是大推力直接入軌技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠在火箭點(diǎn)火之后，依靠更先進(jìn)的制導(dǎo)技術(shù)，不斷調(diào)整火箭彈道，直奔目標(biāo)而去。這在原理上有點(diǎn)像汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，只是長(zhǎng)五B這輛“汽車”重達(dá)數(shù)百噸、時(shí)速不可估量，要做到“自動(dòng)駕駛”極不容易。長(zhǎng)五B創(chuàng)新運(yùn)用姿態(tài)控制增益優(yōu)化和復(fù)合制導(dǎo)方法，從而提高了火箭姿態(tài)控制精度。

 

　　其次是大直徑艙箭分離技術(shù)，當(dāng)長(zhǎng)五B把空間站艙段送到預(yù)定位置后，艙段就需要與火箭分離。要讓十?dāng)?shù)噸重的空間站艙段安全“下車”絕非易事，其精準(zhǔn)度要求好像在兩輛高速行駛的高鐵上傳遞嬰兒。而空間站艙段和長(zhǎng)五B的連接接口直徑超過4米，任何一個(gè)地方稍稍“較點(diǎn)勁”都有可能“撞出內(nèi)傷”。為此，研制團(tuán)隊(duì)圍繞降低和改善沖擊環(huán)境開展了專題攻關(guān)，采用了“雙隔沖框+阻尼盒”的降沖擊方案，并應(yīng)用“顆粒阻尼技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)減振降噪的效果。

 

　　“兩居室”新飛船可乘6至7名航天員

 

　　隨著長(zhǎng)五B首飛成功，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院研制的新一代載人飛船試驗(yàn)船終于揭開面紗。這次長(zhǎng)五B搭載的試驗(yàn)船是新一代載人飛船的“試驗(yàn)款”，主要任務(wù)是對(duì)高速再入返回防熱、控制和回收著陸等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行飛行驗(yàn)證。作為未來我國(guó)航天員馳騁太空的全新“座駕”，新飛船近可送航天員往返中國(guó)空間站，遠(yuǎn)可去更遠(yuǎn)的深空探險(xiǎn)，既能載人又能載物，還可重復(fù)使用，將大大提高我國(guó)載人天地往返運(yùn)輸能力。

 

　　新飛船具有流暢的鈍頭體氣動(dòng)外形和巨大的體型。其結(jié)構(gòu)是“兩居室”：一個(gè)是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方，可乘坐6-7名航天員;另一個(gè)是服務(wù)艙，是整船能源與動(dòng)力中心。返回艙采用“墻壁+保溫層”的雙層殼結(jié)構(gòu)。“墻壁”圍起來的是航天員的“駕駛室”，只安裝環(huán)控生保、人機(jī)交互等直接關(guān)系到航天員生命安全和飛船操控的設(shè)備。其他設(shè)備都放入“墻壁”和“保溫層”中間的夾層中。因?yàn)樵O(shè)備不用呼吸，放到這個(gè)非密封空間中也能得到妥善安置。

 

　　此外，為了實(shí)現(xiàn)多功能使用，新飛船采用“搭積木”式的模塊化設(shè)計(jì)，不同的任務(wù)需求通過相同的返回艙和不同的服務(wù)艙的配置就可以完成。為了提高可重復(fù)使用率，星敏感器、計(jì)算機(jī)等高價(jià)值設(shè)備原先都放在服務(wù)艙里，落入大氣層時(shí)會(huì)被燒毀，在新飛船上改放在返回艙，跟著返回地球，以便重復(fù)利用。

 

　　未來兩三年內(nèi)將實(shí)施高密度發(fā)射任務(wù)

 

　　中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平院士昨天接受媒體采訪時(shí)表示，長(zhǎng)五B首飛成功后，未來2-3年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)載人航天工程還將實(shí)施11次高密度發(fā)射任務(wù)。由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射空間站核心艙和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，還有4次神舟載人飛船的發(fā)射，以及4次天舟貨運(yùn)飛船的發(fā)射，覆蓋時(shí)間段是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段和空間站建造階段。11次任務(wù)的完成，將標(biāo)志著中國(guó)空間站正式建成。“未來11次任務(wù)是高密度的發(fā)射任務(wù)，充滿了大量的新技術(shù)和新挑戰(zhàn)。我們要發(fā)射載人飛船、貨運(yùn)飛船，以及空間站三個(gè)不一樣的艙段;執(zhí)行任務(wù)的火箭包括長(zhǎng)征二號(hào)F載人運(yùn)載火箭、長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭，還有長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭，發(fā)射頻率和任務(wù)復(fù)雜性都大幅提升。”周建平院士說。

 

　　文/本報(bào)記者 雷嘉

 

　　來源： (北京青年報(bào) )

 

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