人物訪談柳青：分享經(jīng)濟重構信任

　　(訪談時間：2016年3月31日)

　　柳青簡介

　　滴滴出行總裁，2014年8月加入滴滴。此前，柳青擔任高盛(亞洲)有限責任公司董事總經(jīng)理職務。2015年，登上《財富》全球四十精英榜，列《財富》中國四十精英榜榜首。同年，柳青入選《財富》“中國最具影響力的 25 位商界女性”;并被Women in China 評選為“中國最有影響女性”之一。2013年和2014年，柳青兩次被《中國企業(yè)家》評選為“中國最有影響力商界女性”。

　　柳青是哈佛大學研究生院校友會理事，壹基金理事會理事。2016年經(jīng)公眾評選，國際奧委會授予柳青里約熱內(nèi)盧奧運會官方火炬手稱號。柳青于北京大學和哈佛大學分別取得計算機科學學士和碩士學位。

　　張曉峰：請柳總先談談你跟滴滴結緣的起因是什么?你有這么成功的背景，在高盛這樣聞名世界的機構做得風生水起，為什么會選擇一個剛剛起步、在很多人眼里有很大不確定性的創(chuàng)業(yè)公司?

　　柳青：我的想法比較樸素。我遇到程維幾次，一直很看好滴滴的業(yè)務模式，這是在我職業(yè)生涯內(nèi)見過的企業(yè)里面，能夠在現(xiàn)階段的中國社會創(chuàng)造最大價值、帶來最良性變革的業(yè)務之一。因為現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多數(shù)是在做流量、通過廣告變現(xiàn)，而滴滴則是通過提升效率、撮合交易來滿足人們的剛需，這可能是比很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都更能創(chuàng)造社會價值的地方，這是最核心的原因。

　　我加入的時候，滴滴剛成立一年半，只有 700人，也只有出租車的業(yè)務，處于挑戰(zhàn)很大但正在發(fā)力的時點，機會很好。再加上團隊也非常簡單，很純凈，沒有一般去大企業(yè)的種種顧慮。所以是一個非常難得的機會，因此很快就做了決定。

　　張曉峰：滴滴成立的時間比較短，已經(jīng)形成了極致執(zhí)行、勇于創(chuàng)新的很有特色的企業(yè)文化，你認為自己帶給滴滴最大的變化在哪里?

　　柳青：我覺得原來滴滴的文化是一種非常講究執(zhí)行、講究拓展、講究開誠布公的文化，它相對單一。但是我們的業(yè)務是非常復雜的，戰(zhàn)略縱深也非常立體，如果要求這個公司未來成長為一個真正的高科技企業(yè)、全球一流的企業(yè)，它必須有多元的文化，能夠吸引各種不同的人才加入我們。如果只是簡單的、一元的文化是很難做到這一點的。我覺得我能帶來的可能是不同的視野、不同的思考方式，也補充了原來這種比較單一的文化特色。

　　張曉峰：你剛才講，滴滴業(yè)務是現(xiàn)階段最有價值、也最能創(chuàng)造社會價值的業(yè)務。能給我們具體解釋一下嗎?

　　柳青：北京有超過500萬輛私家車，對應3000萬的常駐人口，滲透率只有17%，但北京的汽車保有量卻很難再增長了。原因是北京市中心的人口密度很高，只有200多萬個車位，而且道路擁擠不堪。為了解決這一問題，我們希望未來私家車都能被用于分享，車不再是資產(chǎn)而是成為一種服務;未來也許不是我今天要擁有一輛車，而是30個人擁有一輛車，這輛車不需要停在你家，只需要停在六環(huán)以外，只有要送人的時候它才開出來。類似這樣，更多的車可以停在六環(huán)外或者這樣的地區(qū)，市中心最黃金的地段可以建公園、建球場、建居民區(qū)。如果所有的私家車都可以充分利用的話，就不需要大家都擠到六環(huán)以外去住了，不用在市中心建那種摩天大廈似的綜合停車場。這些地方都騰出來，政府可以重新再規(guī)劃，打造出一個交通便利、解決了道路擁堵，讓大量人口就業(yè)，并且節(jié)約資源、保護環(huán)境的智慧城市。

　　張曉峰：能否舉例談談滴滴所創(chuàng)造的社會價值?

　　柳青：滴滴的發(fā)展思路里面，有很多很好玩、能給社會帶來很大價值的東西，其中之一就是滴滴能成為一個解決就業(yè)的好渠道。

　　我認識一個熟人，他是一個基金管理者，大概身價上億，小孩都送到美國讀書。就在半年前他突然給我發(fā)一個微信，告訴我他變成了我們的專車司機了，因為A股崩盤，他所有的財富都沒有了。他的車是最高款豪車，所以成為了專車司機。他時常給我發(fā)個微信，今天接了多少單，他特別在意乘客對他的評價，他是4.9分的司機。

　　滴滴平臺上，活躍著1500萬兼職和全職的司機，他們中有下崗工人，有退役軍人，有小微創(chuàng)業(yè)者，他們通過提供出行服務找到了兼職或?qū)Ｂ毠ぷ?，通過靈活就業(yè)的方式改善了生活狀況。他們多為弱勢群體和底層勞動者，有的是本職工作收入很低，需要通過辛勤勞動增加收入改善生活;有的是處于失業(yè)狀態(tài)，專職在出行平臺工作。滴滴平臺承擔了就業(yè)蓄水池、社會穩(wěn)定器的作用，為國家因結構性調(diào)整引發(fā)的失業(yè)人員提供了更多的就業(yè)選擇和機會。

　　張曉峰：從您的角度來看，滴滴最核心的價值是什么?

　　柳青：滴滴出行的核心價值有兩個，一個是分享經(jīng)濟的理念，還有一個是大數(shù)據(jù)智能調(diào)度。

　　不是誰都能做分享經(jīng)濟平臺的，這個平臺一定有一個非常高的門檻，這個門檻就是有海洋般的數(shù)據(jù)處理。今天中午還見到了一位國外著名互聯(lián)網(wǎng)公司的CEO，我告訴他我們現(xiàn)在一天有1000萬的完成訂單，他非常驚訝，覺得不可思議。

　　另外，我也想談一下我的一個觀點，分享經(jīng)濟還有一個隱形的價值之前被大家忽略，那就是信任的重建，這將對整個中國的社會風氣和文化有一個良性促進作用。

　　我們鼓勵大家來用別人的車，服務好的司機會得到更好的分數(shù)評價，這是人和人建立信任的過程，信任在當今中國社會是非常缺失的。在國外兩個陌生人經(jīng)常會說Hello;我們現(xiàn)在在車上乘客和司機相互問候都會有一點尷尬，經(jīng)常有的司機的表現(xiàn)也會讓乘客很難受。滴滴體系當中對每一個司機都建立了信用檔案，鼓勵好的司機能掙更多的錢，并逐步形成一個良性的循環(huán)。

　　可以看到，除了滴滴出行，沒有其他任何服務需要你每天跟一個或者兩個陌生人在一起共度半個小時的時間。這種分享經(jīng)濟的模式，幫助中國社會打破人與人之間的冷漠、不信任，建立友好的正循環(huán)，這非常重要。建立信任，對社會軟性價值的促進，這是別的業(yè)務模式都做不到的，只有滴滴能夠做到。我覺得這也是滴滴的重要價值，應該讓政府、讓社會民眾更多了解。

　　最后，我特別想強調(diào)一點，分享經(jīng)濟的基礎是安全共享。因為我們所從事的行業(yè)不是一般的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，在我們的平臺上每天都有千萬次出行服務的達成，而且在高速地增長，所以如何利用互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等先進的技術手段，用身份驗證、行程分享、軌跡追蹤等方式盡量為司機和出行的乘客提供安全保障，是我們最需要深度思考和落實的問題。我們倡導的價值觀是安全第一，體驗第二，效率第三，規(guī)模第四。在我們眼中，這是要做好“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的必要條件。

　　張曉峰：剛才柳總很生動地談了滴滴業(yè)務在國內(nèi)會對智慧城市建設帶來這么立體的積極影響，還會促進社會信任的建設，讓我們的社會整體向暖?，F(xiàn)在，滴滴正在推動出行平臺國際化的事情，你怎么來看待這樣一個年輕的中國企業(yè)國際化的安排?

　　柳青：滴滴出行的國際化就是一個戰(zhàn)略布局，我希望管它叫partnership，今天大家都可以成為這個partnership的一員，在這里分享理念，分享技術，分享運營經(jīng)驗。

　　為什么有必要跟其他國家當?shù)氐?、領先的企業(yè)一起來分享經(jīng)驗，分享在每個地方不同的經(jīng)驗?因為這樣可以少走一點彎路。因為中國是分享經(jīng)濟最好的、最肥沃的土壤，我們可以把現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)、新的算法、極速接單等，測試完了以后輸出給東南亞、印度或者美國，相反過來也可以。他們在本地遇到政策上的挑戰(zhàn)，遇到技術上的創(chuàng)新，也都可以回饋過來。相互之間在業(yè)務層面會有非常好的互相促進的協(xié)同效應。

　　我們的愿景是打造一個中國人領導的全球最大的一站式出行平臺，滴滴本身就是一個國際企業(yè)，因為我們比較早就開始吸收國外的一些很好的經(jīng)驗。有人講滴滴是一家本土公司，也有人講滴滴是一家國際企業(yè)。我個人的觀點是，如果你具備國際化的視野，那你就是國際化的公司。

　　文章摘抄于：《滴滴 分享經(jīng)濟改變中國 》作者：程維，柳青 等