杭州地鐵6號(hào)線第一輛交付的新列車

　　杭州地鐵6號(hào)線第一輛交付的新列車，到達(dá)杭州雙浦車輛段了!

　　新“諜照”比較模糊，但仍可以看出來，和以前曝出的展示車相比，全新亮相的6號(hào)線新車換了新裝，特別是車頭部分

　　6號(hào)線換了新裝

　　看上去更加方正硬朗

　　新的6號(hào)線列車，車頭的涂裝變了，顏色依舊是藍(lán)色，但原本環(huán)繞車頭的“細(xì)飄帶”，變成了環(huán)繞車窗的“大紗巾”。而且車頭加了一些棱角，看上去更為方正硬朗，有線條感。

　　車身原本是白色為主，加上藍(lán)色飄帶，現(xiàn)在則是“藍(lán)白配”，上半部分是藍(lán)色涂層，下半部分則是白色。

　　車廂內(nèi)95%的設(shè)備都已安裝好了。但由于車輛段還在建設(shè)中，沒有通電，6號(hào)線新車暫時(shí)要封存起來，等明年2月，再進(jìn)行最后的調(diào)試。

　　如果不看顏色，6號(hào)線列車的外形反而有點(diǎn)像5號(hào)線的車子。其實(shí)，這也正是新車換裝的一個(gè)原因。

　　原來，5號(hào)線、6號(hào)線都是AH車型，車體較寬。原先設(shè)計(jì)的線型較窄，5號(hào)線先進(jìn)行了改動(dòng)，效果不錯(cuò)，車子投入使用后，不少乘客都表示5號(hào)線看起來更漂亮了。所以，杭州地鐵就把同車型的6號(hào)線也做了改動(dòng)，現(xiàn)在的車頭涂裝看著更加大氣。

　　和1號(hào)線的B型車，2、4號(hào)線的B型鼓型車相比，AH車型的“體寬”多了20厘米，所以能容納的乘客要多些。

　　可能提早半年開通

　　力爭(zhēng)明年6月全線通車

　　根據(jù)省發(fā)改委對(duì)6號(hào)線的初步設(shè)計(jì)批復(fù)，6號(hào)線“小藍(lán)”時(shí)速100公里，要比現(xiàn)在杭州地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里快一些。不過它并不算一枝獨(dú)秀，因?yàn)閺膮巧綇V場(chǎng)到蕭山機(jī)場(chǎng)的7號(hào)線，設(shè)計(jì)時(shí)速也達(dá)到100公里。

　　杭州地鐵6號(hào)線一期(雙浦站-豐北站)起于之江新城，止于錢江世紀(jì)城。

　　6號(hào)線二期(豐北站-枸桔弄站)從一期終點(diǎn)站豐北站出發(fā)，往東二次穿越錢塘江后一路往北，進(jìn)入主城區(qū)，經(jīng)過三堡(換乘9號(hào)線)至火車東站后止于枸桔弄站。

　　6號(hào)線串聯(lián)起了西湖區(qū)之江板塊、濱江區(qū)江南大道沿線、蕭山區(qū)亞運(yùn)村區(qū)塊、江干區(qū)三堡至城東新城一帶，是連通亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)和東站樞紐的重要線路，同時(shí)又是杭富城際鐵路客流進(jìn)入主城區(qū)的必經(jīng)之路。

　　目前，地鐵6號(hào)線正在如火如荼施工中，一期19個(gè)站點(diǎn)都已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)，同步建設(shè)的彩虹快速路西延工程計(jì)劃在今年年底完成。

　　6號(hào)線一期將力爭(zhēng)在2020年6月全線通車，比之前計(jì)劃的2020年年底開通提早半年。

　　16號(hào)線全線熱滑成功

　　5號(hào)線力爭(zhēng)年底開通

　　11月12日，杭州地鐵16號(hào)線(原杭臨城際鐵路)還啟動(dòng)了全線熱滑，并成功完成了首次熱滑。

　　首次熱滑時(shí)速約20公里左右。

　　冷熱滑，是地鐵線路開通前最后一項(xiàng)重要調(diào)試。

　　冷滑就是指接觸網(wǎng)不帶電，列車由工程車?yán)堋?/p>

　　熱滑，則是指在地鐵運(yùn)營(yíng)線路送電的情況下，依靠地鐵試驗(yàn)列車自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。

　　16號(hào)線東起余杭區(qū)綠汀路站，西至臨安區(qū)九州街站，線路全長(zhǎng)35公里，設(shè)站12座。

　　原本計(jì)劃和16號(hào)線同步開通的5號(hào)線，目前未開通車站均已進(jìn)入后續(xù)施工階段，在確保質(zhì)量和安全前提下，力爭(zhēng)年底開通。具體開通時(shí)間以相關(guān)正式公告為準(zhǔn)。