舟山市著手建設(shè)“海纜運(yùn)行監(jiān)控一體化平臺(tái)”

     浙江在線02月27日訊 2月24日10時(shí)20分，舟山電力局海纜監(jiān)控中心發(fā)出了刺耳的警報(bào)聲，值班人員通過(guò)海纜監(jiān)控一體化平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，110千伏舟蘭1923線白泉至秀山島海域內(nèi)有一艘船在海纜禁錨區(qū)無(wú)故停留且有明顯的拋錨跡象。值班人員立即啟動(dòng)海纜突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，第一時(shí)間與海事部門聯(lián)系，要求海事部門制止該船拋錨，通過(guò)近半個(gè)小時(shí)的努力，該船于10時(shí)50分駛離海纜禁錨區(qū)。

    為切實(shí)保障海上“生命線”安全，舟山電力局通過(guò)建設(shè)“海纜運(yùn)行監(jiān)控一體化平臺(tái)”，努力消除海纜“外傷”。該局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，僅去年，該平臺(tái)發(fā)現(xiàn)海纜禁錨區(qū)內(nèi)違章事件106起，并有效地化解了可能發(fā)生的海纜錨損危險(xiǎn)。

    因海島特殊的地理環(huán)境，海纜成為島際電力聯(lián)網(wǎng)的“生命線”。目前，舟山電力局管轄的輸、配電海纜已達(dá)48段，回路長(zhǎng)260多公里。近年來(lái)，隨著舟山臨港工業(yè)的發(fā)展和海岸線的開發(fā)，航行、修造、停港、施工的船只逐年增多，海纜錨損危險(xiǎn)因之增加。近年來(lái)，舟山電力局先后設(shè)置了禁錨標(biāo)志、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)、智能語(yǔ)音提醒裝置，保護(hù)海底電纜安全，并在此基礎(chǔ)上著手建設(shè)“海纜運(yùn)行監(jiān)控一體化平臺(tái)”。據(jù)了解，“海纜運(yùn)行監(jiān)控一體化平臺(tái)”充分應(yīng)用國(guó)內(nèi)監(jiān)控報(bào)警領(lǐng)域里最先進(jìn)的電子海圖、AIS信息、光電感應(yīng)、熱成像視頻監(jiān)控等設(shè)備或系統(tǒng)的功能和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各自功能互補(bǔ)和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提高對(duì)監(jiān)控區(qū)域船舶的識(shí)別率，提醒船只在禁錨區(qū)內(nèi)不得錨泊。對(duì)海纜進(jìn)行一體化監(jiān)控，利用綜合監(jiān)控報(bào)警技術(shù)手段來(lái)防止海纜錨損等事故的發(fā)生，也為海纜瞭望臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班創(chuàng)造了條件。