三門造船業(yè)克難攻堅(jiān) 單打獨(dú)斗向聯(lián)合艦隊(duì)轉(zhuǎn)變

    6月6日，由青島正和航運(yùn)集團(tuán)出資、浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造的載重量為7.3萬噸的大型遠(yuǎn)洋散貨船“和明”輪，在三門浦壩港水域順利下水，這是用氣囊技術(shù)下水載重噸位居全國(guó)第二的船舶。對(duì)于當(dāng)前總體處于低迷狀態(tài)的三門造船行業(yè)來說，這無疑是個(gè)令人振奮的消息。

    近幾年，三門船舶行業(yè)得到較快發(fā)展，已形成120萬載重噸的年生產(chǎn)能力。然而，受金融危機(jī)和歐債危機(jī)影響，三門船企受到?jīng)_擊。如何克難攻堅(jiān)，推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，當(dāng)?shù)卦谧巫我郧螅綄ご鸢浮?/p>

    現(xiàn)狀：船企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨“四難”，行業(yè)狀態(tài)低迷

    “無單可接、有單不敢接，交船難、盈利難，融資困難，投資進(jìn)退兩難，這就是當(dāng)前三門造船行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要面臨的問題。”三門船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王寶富的話一針見血。

    全球船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低迷期，船東不敢輕易下單；因船東首付款占比少而船企不敢輕易接單；航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，船東已訂船舶支付困難，造船企業(yè)流動(dòng)性資金緊張；銀行縮緊信貸規(guī)模，新船訂單減少和船價(jià)下跌雙重因素造成企業(yè)民間集資難度加大……

    王寶富的另一個(gè)身份是臺(tái)州海濱船舶修造有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。他的船企目前在造船有4條，總載重噸2萬噸左右，還有6個(gè)訂單在洽談中。“只要能保本的訂單，我們都接。”

    已建好兩艘油輪和兩艘化學(xué)品船，在建5艘滾裝油輪，與中石化合作的一個(gè)新訂單已談妥……在當(dāng)前業(yè)態(tài)總體低迷情況下，臺(tái)州中洲船舶制造有限公司目前的業(yè)績(jī)十分顯眼。然而，企業(yè)董事長(zhǎng)林維偉的話相當(dāng)審慎：“沒有好的項(xiàng)目，我們不會(huì)去接新訂單。當(dāng)前最緊要的就是讓企業(yè)活下來，只有活下來才能談發(fā)展。”

    在三門健跳鎮(zhèn)的一家造船廠碼頭，企業(yè)老總張明(化名)一臉惆悵地在一艘即將完工的船上來回踱步。造完這艘船，他可能要從此離開船舶制造業(yè)，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)其他行業(yè)。

    出路：從“單打獨(dú)斗”向“聯(lián)合艦隊(duì)”轉(zhuǎn)變，發(fā)揮“聚變”效應(yīng)

    行業(yè)低迷，怎么辦？當(dāng)?shù)攸h委政府憂心如焚。5月30日，三門召開船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究評(píng)審會(huì)，請(qǐng)專家把脈。

    “要轉(zhuǎn)變觀念，依靠科技力量，堅(jiān)定不移走有特色的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。”三門縣委副書記、縣長(zhǎng)邱士明說：“要整合資源，完善配套和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造船舶產(chǎn)業(yè)集群。政府要在規(guī)劃上、政策上、技術(shù)平臺(tái)上有所作為。”

    “船舶產(chǎn)業(yè)的兼并重組也可以朝邊緣產(chǎn)業(yè)拓展，如游艇、鋼鐵企業(yè)等。”浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海運(yùn)學(xué)院院長(zhǎng)、高級(jí)工程師阮少華說。

    “鼓勵(lì)中小船舶企業(yè)整合重組，走集約化、規(guī)模化、規(guī)范化、上等級(jí)之路……從‘單打獨(dú)斗’向‘聯(lián)合艦隊(duì)’轉(zhuǎn)變，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提升三門船舶工業(yè)綜合實(shí)力和整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力”成了與會(huì)者的共識(shí)。

    “目前，我們已經(jīng)和江蘇科技大學(xué)浙江船舶研究院合作，在三門設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，使之成為一個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。”三門縣經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)郭世堅(jiān)介紹，就船舶產(chǎn)業(yè)內(nèi)部看，改裝船是一個(gè)戰(zhàn)略性的發(fā)展方向，政府將大力引導(dǎo)；發(fā)展船配以及騰出船企多余土地與其他產(chǎn)業(yè)合作，也是一條新路。去年開始，政府引導(dǎo)三家船企兼并重組，其中去年年底重組成功的浙江三門泰鑫船業(yè)有限公司，目前手持訂單28萬載重噸，發(fā)展勢(shì)頭良好。

    逆市而進(jìn)需要膽略和勇氣。“我們有長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶群，對(duì)造船行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看好。”企業(yè)老總陳德祥說，“之前在松門租用場(chǎng)地，多方考察后選擇泗淋，這里發(fā)展空間較大。”

    同樣，陳德祥當(dāng)前也有頭疼的事。“現(xiàn)在融資挺難的，我們與上海、杭州的金融機(jī)構(gòu)合作，目前已有初步的合作意向。”

    在三門泗淋鄉(xiāng)，還有一家船企選擇將企業(yè)閑置土地出租。“這也是當(dāng)前船企應(yīng)對(duì)危機(jī)的一種方式。”泗淋鄉(xiāng)常務(wù)副鄉(xiāng)長(zhǎng)林建杰說。

    “我們正在和武漢理工學(xué)院合作搞試驗(yàn)，在天然氣船領(lǐng)域?qū)ふ倚峦黄啤?rdquo;王寶富說，目前項(xiàng)目還在設(shè)計(jì)研究之中，8萬噸的船塢也在修建中，為將來承接修船業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。