湖城首個“周末車載菜市”新年開市 破解菜價怪圈

     浙江在線01月06日訊 為破解近年來蔬菜“賣菜難”和“買菜貴”兩難問題，降低和穩(wěn)定城市菜價，保障“菜籃子”供應，一些城市正在試水一項新的蔬菜直銷社區(qū)模式——周末車載蔬菜市場。新年伊始，湖城首個“周末車載菜市”也于元旦期間在湖州浙北農(nóng)副產(chǎn)品交易中心啟動。

    據(jù)悉，該模式旨在鼓勵、引導菜農(nóng)進場直銷，降低菜價的進場費、攤位費等中間流通成本，從而調節(jié)城市菜價水平，促進湖州“菜籃子”工程的發(fā)展，發(fā)展之初，是否存在不夠完善之處？如何將這一利民舉措堅持下去？元旦期間，記者深入調查走訪。

    市場調查：菜價便宜一半以上

    元月1日上午，浙北農(nóng)副產(chǎn)品交易中心蔬菜交易區(qū)早市，與平時不同的是，一塊印有“周末車載市場蔬菜直銷點”的招牌早早地懸掛在蔬菜交易區(qū)上方，10余輛滿載蔬菜的運輸卡車在交易區(qū)一字排開，冬日晨曦中，蔬菜攤主正在往攤頭上擺放各種蔬菜，準備迎接新年的第一波顧客。“早市上其它菜場攤點的芹菜一般每500克要3.5元。”家住城南汽配城的徐大爺告訴記者：“你看這里的芹菜，確實便宜，只要2元。品質方面也差不多，希望這種市場能長期地開下去。”當日上午，徐大爺一次性采購了足夠吃3天的蔬菜。“這最后的一點芹菜，論捆賣，每捆1.5元錢，更便宜了。”周末車載市場蔬菜直銷點上，一名來自河南的菜販熱情地招呼著。不一會兒，柜臺里最后10多捆芹菜被聞訊而來的市民搶購一空。

    記者隨后走訪了市內其它的農(nóng)貿(mào)市場，比較了周末車載蔬菜直銷點的菜價與農(nóng)貿(mào)市場內的菜價，發(fā)現(xiàn)同樣品質的蔬菜，在周末車載蔬菜直銷點的價格確實比農(nóng)貿(mào)市場便宜很多，其它農(nóng)貿(mào)市場內1元500克的大白菜在周末車載蔬菜直銷點的價格只要0.4元，2元的蘿卜只要0.7元，4元的大蒜只要2元……大白菜、西紅柿、大蒜、蘿卜、芹菜、萵筍等10多種普通蔬菜價格也都明顯低于農(nóng)貿(mào)菜場的價格。

    據(jù)市場內部不完全統(tǒng)計，元旦3天， 15輛蔬菜車共銷售了120噸左右的菜。“15輛車共可以裝載四五十噸菜，每天基本都能賣完。”浙北農(nóng)副產(chǎn)品交易中心總經(jīng)理吳有林介紹說：“當天便宜的菜價確實吸引了不少市民，而且蔬菜品種也非常豐富，既有黃瓜、西紅柿等反季節(jié)性蔬菜，也有青菜、芹菜等季節(jié)性蔬菜。”

    據(jù)了解，“周末車載蔬菜市場”項目由政府主導，主要作用便是對一直居高不下的菜價起到調解抑制作用。車載蔬菜市場，選點很重要。根據(jù)《浙江省商務廳轉發(fā)商務部關于推進周末車載蔬菜市場建設的通知》的內容，網(wǎng)點原則設在目前蔬菜零售網(wǎng)點不足、居民購菜不便、需求量較大、郊區(qū)菜農(nóng)進城便利、可容納零售車輛的區(qū)域。市貿(mào)糧局相關負責人介紹，浙北農(nóng)副產(chǎn)品交易中心適合本地的實際，因此開展此項目。

    “我們這個直銷點共設立了15輛蔬菜直銷供應卡車，質量安全可靠，覆蓋了周邊多個小區(qū)，以后周末的直銷蔬菜價格能比農(nóng)貿(mào)市場內的便宜一半以上。 ”吳有林告訴記者，今后這個“周末車載菜市”每逢周末、法定節(jié)假日開市，定時定點長期開展下去。

    市民：盼的是靈活和長久

    菜農(nóng)：免收費用就等于增收

    “周末車載蔬菜市場是給老百姓辦的好事，千萬別撤??！如果你們每周能開進我們社區(qū)就更好了，畢竟距離太遠，買一趟不方便。距離對腿腳不方便的老年人也是考慮因素之一啊。”當日來買菜的湖東小區(qū)居民王大媽表示，盡管周末這里的菜價要比湖東菜場便宜很多，但還是希望周末車載菜市借助車輛能夠“機動”起來，輪流開進每一個社區(qū)，讓買菜主體的老年人方便實惠。在采訪中，很多居民希望相關部門加強監(jiān)管，周末車載蔬菜市場能繼續(xù)保持明碼標價、持續(xù)低價的同時，蔬菜的品質也不掉價，分量不減價。

    由于周末車載蔬菜市場免收進場費和攤位費，不少蔬菜經(jīng)營者和菜農(nóng)都愿意加入這個項目。“以前臨時在這里擺攤要每天收取100元左右的進場費和攤位費，現(xiàn)在加入這個市場不需要支付這些費用。 ”市場內一名菜農(nóng)告訴記者：“雖然菜價便宜些，但是比批發(fā)價要高一點，如果賣得量多，減去不必支付的額外費用，凈賺的也就多了。 ”

    據(jù)了解，周末車載蔬菜市場是商務部推行的民生項目，由政府搭建平臺，免收進場費、攤位費等費用及稅收，幫助地區(qū)菜農(nóng)組織進城直接銷售蔬菜，通過農(nóng)民自產(chǎn)、自收、自營的新模式，最大限度減少流通環(huán)節(jié)、降低流通成本，體現(xiàn)公益性的原則，緩解蔬菜“賣菜難”和“買菜貴”問題。

    存在的問題：菜農(nóng)照顧不到位

    采訪中記者了解到，由于受市場信息不對稱、菜農(nóng)種的菜品種單一、難以滿足市場需求等因素影響，開市當日實際來市場擺攤直銷蔬菜的菜農(nóng)很少，大部分都是市場內的蔬菜批發(fā)經(jīng)營戶，且銷售形式與平日批零一體化沒多大區(qū)別。

    據(jù)了解，不論是專職農(nóng)戶還是散戶，湖州本地農(nóng)戶種出來的蔬菜通常有兩種銷售方式，種植的蔬菜中約70%通過菜販采購到了浙北農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，剩下的30%是農(nóng)戶在農(nóng)貿(mào)市場擺攤自銷。前者經(jīng)菜販轉手銷售出去的蔬菜價格一般都比較低，后者是種植戶自己運到本地農(nóng)貿(mào)市場或市區(qū)散賣，價格相對會高一些，每天銷售的量卻比較低。而周末車載市場的建立將有助于農(nóng)戶在兩種銷售方式之間找到平衡點。對此，吳有林表示，隨著車載蔬菜市場的展開，政府將鼓勵引導城郊的菜農(nóng)加入該項目，借此機會擴大廣大菜農(nóng)的銷售渠道，既讓吃菜的受益，也要讓種菜的受益。

    有關人士承認，車載蔬菜市場現(xiàn)有的模式仍未成熟，還存在另外弊端，如菜品偏少、網(wǎng)點偏少，其它區(qū)域的市民買菜不方便等問題。但可以預見，隨著這一模式的逐步完善，相關部門協(xié)調合作、為民服務的舉措會越來越多，老百姓的“菜籃子”也會拎得更輕松些。

    (湖州日報 丁軼龍 戴旭偉)