山東興恒空調(diào)有限公司

遠(yuǎn)程射流空調(diào)機組為我公司積聚多年專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗，在原柜式空調(diào)機組基礎(chǔ)上，為滿足用戶需要而開發(fā)的具有國內(nèi)先進(jìn)水平的空調(diào)機組。該機組在具備冷卻、加熱、干燥、加濕功能的同時，可實現(xiàn)無風(fēng)管遠(yuǎn)距離直接送風(fēng)，具有節(jié)省空間，降低層高，一次性投資大幅度減小，運行費用低等特點，同時機組送風(fēng)角度可在60°范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)，確保冷熱風(fēng)送到指定位置，創(chuàng)造出舒適的空調(diào)環(huán)境。

  遠(yuǎn)程射流空調(diào)機組特別適用于以下場合：

    ①大空間，希望降低一次性投資，節(jié)省空調(diào)運行費用的場合；

    ②室內(nèi)上部空間不允許安裝風(fēng)管或難以安裝風(fēng)管的場合；

    ③高大空間熱風(fēng)難以下送的場合。譬如：大型超市、廠房車間、體育場館、游泳館、候機大廳、展覽館、門廳、大堂等。

A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速）

C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量）

E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施

6、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)

1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算依據(jù)

入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)

車輛摩擦系數(shù)（在最劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風(fēng)效應(yīng)）

最劣勢條件下洞外風(fēng)速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）

發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間）

2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機所需的推力（N）

射流式通風(fēng)機的推力是風(fēng)機進(jìn)口與出口的動量變化，既風(fēng)機推力

N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）

式中：N=風(fēng)機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù)

質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量

隧道中使用的射流風(fēng)機與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)