相較于技術(shù)路線的明朗化,電動(dòng)車基礎(chǔ)配套設(shè)施方面的發(fā)展路徑卻存在搖擺。目前,業(yè)界對(duì)于電動(dòng)車的充電和換電模式仍然存在較大分歧。哈爾濱兒童攝影日產(chǎn)、大眾、比亞迪和寶馬等多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都在大力推進(jìn)充電模式,而以國家電網(wǎng)為代表的電力部門則更傾向于換電模式。9月16日,工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》),標(biāo)志著新一輪新能源汽車推廣計(jì)劃有了新的導(dǎo)向。
從技術(shù)路線上看,國家對(duì)于發(fā)展純電動(dòng)車的主要方向仍未發(fā)生動(dòng)搖,并且在政策上有所優(yōu)化,加大了推廣力度。這進(jìn)一步堅(jiān)定了企業(yè)發(fā)展純電動(dòng)汽車事業(yè)的信心,東風(fēng)日產(chǎn)、北汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、比亞迪等車企紛紛加快了電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)的步伐。
一位電動(dòng)車技術(shù)專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,哈爾濱孕婦照www.xiaoshihoubaby.com充電模式的優(yōu)勢(shì)在于建設(shè)成本較低,并且統(tǒng)一充電接口難度不高,適宜推廣,但慢充模式充電時(shí)間長,一般在4~5個(gè)小時(shí)??斐淠J綄儆谥绷鞒潆?,在短時(shí)間內(nèi)對(duì)于電流需求較高,往往需要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行改造,并且也會(huì)折損電池使用壽命。而采用換電模式,只需要幾分鐘時(shí)間,并且能由換電站對(duì)電池進(jìn)行集中充電,保護(hù)了電池使用壽命。但相較而言,一個(gè)換電站建設(shè)成本在幾百萬元到上千萬元不等,并且在電池規(guī)格統(tǒng)一方面也存在較大難度。
實(shí)際上,早在2011年,國家電網(wǎng)就針對(duì)電動(dòng)車提出了“換電為主,插電為輔,集中充電,統(tǒng)一配送”的十六字方針,但科技部項(xiàng)目專員交通組組長王秉剛對(duì)此表示,哈爾濱孕婦照“經(jīng)過一段時(shí)間的推行和調(diào)研之后,專家小組覺得這個(gè)方針并不合適?!痹谒磥恚瑥碾y易程度上考量,換電模式對(duì)于大規(guī)模推廣并不現(xiàn)實(shí)。他認(rèn)為,合理的模式應(yīng)為“分散充電為主,集中充電為輔”。
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