用車(chē)市場(chǎng)的火爆已經(jīng)持續(xù)了多時(shí),Uber、滴滴、快的、易到、神州、嘀嗒、接我等App分別從打的、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、運(yùn)貨等不同的細(xì)分市場(chǎng)切入,這些App無(wú)一例外都是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)解決用車(chē)難的痛點(diǎn)。
現(xiàn)實(shí)生活中除了用車(chē)難之外,停車(chē)難也是相當(dāng)令人惱火的事情。創(chuàng)業(yè)者絞盡腦汁,開(kāi)發(fā)了各種App,試圖一舉解決停車(chē)難的痛點(diǎn)。當(dāng)下交通問(wèn)題已經(jīng)成為大城市的通病,解決停車(chē)問(wèn)題同樣是緩解擁堵的重要環(huán)節(jié)。停車(chē)APP也被越來(lái)越多的人關(guān)注,在解決用戶(hù)痛點(diǎn)的同時(shí),這片藍(lán)海被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)掘金點(diǎn)。
停車(chē)APP拼的是線(xiàn)下資源
金地停車(chē)董事長(zhǎng)劉舉認(rèn)為,就行業(yè)特點(diǎn)而言,停車(chē)和打車(chē)有著很大的差別,因此停車(chē)很難仿造出一個(gè)“類(lèi)滴滴”模式。劉舉進(jìn)一步解釋?zhuān)瑐鹘y(tǒng)出租車(chē)模式穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)、利益關(guān)系清晰,互聯(lián)網(wǎng)+可以迅速?gòu)?fù)制。而停車(chē)行業(yè)至今還沒(méi)有形成成熟的模式與標(biāo)準(zhǔn),停車(chē)場(chǎng)往往從權(quán)屬關(guān)系到利益分配機(jī)制要復(fù)雜得多,而且極其分散,從物業(yè)公司到開(kāi)發(fā)商,從車(chē)位業(yè)主到專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)公司,或涉及整個(gè)行業(yè)商業(yè)模式的變革,單靠APP很難統(tǒng)一。一言蔽之,沒(méi)有線(xiàn)下資源的停車(chē)APP是一個(gè)偽命題。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、《汽車(chē)與駕駛維修》雜志主編朱偉華也贊同這一觀點(diǎn),打車(chē)是典型的拼VC的項(xiàng)目,但停車(chē)則屬于拼資源的項(xiàng)目,雖然互聯(lián)網(wǎng)介入比較容易,但要解決用戶(hù)痛點(diǎn),還得拼資源。
停車(chē)業(yè)務(wù)
將引入洗車(chē)等服務(wù)
朱偉華認(rèn)為,停車(chē)APP創(chuàng)業(yè)者需要想清楚三個(gè)問(wèn)題。第一,停車(chē)資源的信息化水平并不高,要在一個(gè)信息化水平較低的行業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化,捷徑是找到這個(gè)行業(yè)的信息化系統(tǒng)提供商。但目前這個(gè)領(lǐng)域的軟硬件提供商并沒(méi)有寡頭出現(xiàn),各種標(biāo)準(zhǔn)不一。第二,停車(chē)的物業(yè)權(quán)屬關(guān)系非常復(fù)雜,政府和私有產(chǎn)權(quán)錯(cuò)綜復(fù)雜。第三,停車(chē)需要高技術(shù)研發(fā)投入,它涉及智慧城市,是物聯(lián)網(wǎng)重要一環(huán),更具用戶(hù)體驗(yàn)的技術(shù)突破是前提。
停車(chē)業(yè)務(wù)是一塊大蛋糕。未來(lái)還可能包含代客泊車(chē),也會(huì)引入洗車(chē)、保養(yǎng)、快修甚至二手車(chē)交易等相關(guān)服務(wù)。目前,很多創(chuàng)業(yè)者或者創(chuàng)業(yè)型企業(yè)都從不同的口切入停車(chē)業(yè)務(wù),未來(lái)圍繞“停車(chē)”的各種服務(wù)將會(huì)逐漸融合,但如何更好地融合業(yè)內(nèi)都在摸索。
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