泰安市岱岳區(qū)泰利達試驗設(shè)備服務(wù)中心

電磁閥開啟時間的長短就可以控制噴油量的大小。 電磁閥的開啟是通過控制系統(tǒng)（ECU）根據(jù)發(fā)動機工況實時控制的。 共軌電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制裝置(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度，因此，也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，其大小取決于燃油軌道(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短。該技術(shù)不再采用傳統(tǒng)的柱塞泵脈動供油的原理，而是通過供軌直接或間接的形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關(guān)閥的啟閉，定時定量的控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的發(fā)火時間、足夠的能量和最少的污染排放。 生產(chǎn)高壓共軌試驗臺 電控油泵油嘴試驗臺 高壓共軌檢測臺 檢測儀 鄒凡強 13854822395 經(jīng)驗高壓共軌油泵油嘴配件 閥組件 調(diào)壓墊片 電磁閥 油嘴總成等