泰安市岱岳區(qū)泰利達(dá)試驗(yàn)設(shè)備服務(wù)中心

柴油電控高壓共軌油泵油嘴工作原理 鄒凡強(qiáng)總經(jīng)理專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造高壓共軌（CRS)系列檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 一三八五四八二二三九五 高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)電噴油嘴試驗(yàn)臺(tái) 電控油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái) 各型號(hào)噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 液壓方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 高壓共軌電控噴射技術(shù)是時(shí)間控制的柴油電噴技術(shù)，由電控單元ECU進(jìn)行控制，用高速電磁閥或壓電噴油器取代傳統(tǒng)的機(jī)械噴閥，對(duì)高壓燃油實(shí)現(xiàn)數(shù)字調(diào)節(jié)，能自由調(diào)節(jié)噴油壓力；自由調(diào)節(jié)噴油量；自由調(diào)節(jié)噴油率形狀；自由調(diào)節(jié)噴油時(shí)間；最高壓力可達(dá)到180Mpa，能實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作循環(huán)多達(dá)七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅(qū)動(dòng)扭矩。高壓噴射可使柴油霧化得非常細(xì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程進(jìn)行得相當(dāng)完善，而且速度快，同時(shí)又不明顯提高燃燒溫度。該技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全面降低了微粒物和碳煙的排放，還進(jìn)一步降低油耗，給柴油機(jī)帶來(lái)了技術(shù)性能的全面提高。 柴油機(jī)為了降低燃燒噪聲，要求預(yù)噴；為了燃燒充分、降低排放和使微粒物捕集器得到再生，要求主噴之后補(bǔ)噴；為了燃油霧化良好，必須增加噴孔數(shù)目，縮小噴孔直徑；要保證足夠的噴油速率，就要提高噴油壓力；而為了實(shí)現(xiàn)多次噴射，就要改進(jìn)噴射系統(tǒng)的響應(yīng)特性。這些要求決定了共軌噴油技術(shù)的發(fā)展方向。提高噴油壓力。更小的噴孔直徑。多孔式噴油嘴。壓電式噴油器。壓電執(zhí)行器沒(méi)有滯后時(shí)間；切換十分迅速而且精確，噴油嘴針閥的升程和速度可以自由地選擇；可實(shí)現(xiàn)多重噴射，為噴油規(guī)律曲線形狀的優(yōu)化提供了更大的自由度；沒(méi)有因設(shè)計(jì)造成的、以氣隙之類的形式出現(xiàn)的偏差；壽命長(zhǎng)，工作非常穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。高精度快速響應(yīng)智能型傳感器的研制。共軌燃油壓力持續(xù)恒壓反饋控制的進(jìn)一步深入和完善。采用先進(jìn)的多次噴射的控制模式與算法。安全保護(hù)與提高故障診斷及緊急運(yùn)行能力的研究。提高整個(gè)噴射系統(tǒng)的優(yōu)化匹配。提高系統(tǒng)的可靠性，降低制造成本。 　　 高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)的出現(xiàn)使得車用柴油機(jī)的發(fā)展獲得了新生，它不僅保留了傳統(tǒng)柴油機(jī)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性能，還進(jìn)一步降低了顆粒物和碳煙的排放，使其更節(jié)能，排放更環(huán)保，在性能上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)汽油機(jī)。同時(shí)，該技術(shù)還具備很大的發(fā)展?jié)摿?，進(jìn)一步的研究主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：提高噴射壓力；減小噴孔直徑；增加噴孔數(shù)目；進(jìn)一步開(kāi)發(fā)壓電噴油器；研制新型智能傳感器；進(jìn)一步解決共軌壓力波動(dòng)問(wèn)題；加強(qiáng)控制模式與算法的研究；加強(qiáng)安全保護(hù)、故障診斷及緊急運(yùn)行能力的研究；進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)匹配；不斷提高系統(tǒng)可靠性和壽命；降低成本?？傊?，共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展與優(yōu)化涉及到執(zhí)行器、傳感器、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)，是一門綜合性的新興技術(shù)，只有在發(fā)展中不斷完善。