廈門(mén)圣企機(jī)電設(shè)備有限公司

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科尼MF10M-106N164P85003E-IP551.8KW起升電機(jī)
制動(dòng)系統(tǒng)概述
科尼MF10M-106N164P85003E-IP551.8KW起升電機(jī)

汽車(chē)上用以使外jie(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制


車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。


對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、


不可控制的，因此汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。


1.制動(dòng)系可分為如下幾類(lèi)


(1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。上
述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。


(2)制動(dòng)操縱能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以jiashi員的肌體作為
唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制
動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。


(3)按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。


2.制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理


制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間
的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。


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制動(dòng)器52291297NM38730NR252318369 


制動(dòng)器52291306NM38740NR252318371 


制動(dòng)器52291310NM38741NR252318372 


制動(dòng)器52291314NM38751NR252318373 


制動(dòng)器52318379NM38711NR252292995


制動(dòng)器52318993NM38770NR252293730


剎車(chē)片52314608NM38720JPMV52308592
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科尼行車(chē)電機(jī)NM38730NR2剎車(chē)片制動(dòng)器  
科尼行車(chē)電機(jī)NM38741NR2剎車(chē)片
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科尼行車(chē)電機(jī)NM38753NR2剎車(chē)片
科尼行車(chē)電機(jī)NM38751NR2剎車(chē)片
剎車(chē)片NM38741JPMV
供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)電機(jī)剎車(chē)片NM38770JPMV
供應(yīng)供應(yīng)芬蘭科尼起重機(jī)電機(jī)剎車(chē)片NM38751JPMV
科尼制動(dòng)器NM38720NR2