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[供應(yīng)]供應(yīng)火車軌道枕木廠家，火車鐵路枕木廠家
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽(yáng)
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：根
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2020-04-28 14:45:38
- 有效期至：2021-04-28
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供應(yīng)火車軌道枕木廠家，火車鐵路枕木廠家
詳細(xì)信息
火車軌道枕木廠家，火車鐵路枕木廠家
鐵路水泥枕木，鐵路用水泥軌枕重量，火車軌道枕木廠家，火車鐵路枕木，鐵路枕木規(guī)格
混凝土的灌注
混凝土的灌注需要注意兩個(gè)方面問(wèn)題：1）混凝土配制與拌和。混凝土的配合比需要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室來(lái)確定，在配制過(guò)程中需要注意水泥的用量不能超過(guò)500kg/m3；用水量不能超過(guò)200kg/m3；水泥、水以及減水劑用量誤差不能超過(guò)±1%；粗細(xì)骨料用量誤差不能超過(guò)±2%；攪拌機(jī)攪拌時(shí)間不能少于2min；混凝土的稠度需要滿足JC：1.305-1.400以及JH：225mm-240mm；2）混凝土的灌注過(guò)程?；炷猎诠嘧⑦^(guò)程中采用振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行振動(dòng)，其初振時(shí)間大約在2min左右，初振結(jié)束后，需要進(jìn)行加壓振動(dòng)，時(shí)間為1min左右，在這個(gè)過(guò)程中需要保證壓花的深度維持在5~13mm區(qū)間內(nèi)，在進(jìn)行清邊時(shí)，需要去除軌枕兩旁的飛邊以及其中多余的混凝土，以保證灌注的質(zhì)量；還需要將其中橡膠棒頂端的混凝土進(jìn)行清除，為了防止預(yù)留孔的堵塞；清邊完成后需要將橡膠隔板拿出，并且在對(duì)應(yīng)的位置安置方形管，來(lái)保證軌枕的整體形狀不會(huì)受到外界影響。
蒸汽養(yǎng)護(hù)
混凝土軌枕通常采用溫控蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行，由于一些試驗(yàn)室條件以及工藝不同，整體工序也不大相同，但是所有蒸汽養(yǎng)護(hù)都需要遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：1）蒸汽養(yǎng)護(hù)的流程為靜停→升溫→恒溫→降溫的工藝進(jìn)行，其中靜停時(shí)間不能低于3小時(shí)；升、降溫過(guò)程不能超過(guò)15℃/h；整體蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不能超過(guò)60℃；蒸汽養(yǎng)護(hù)過(guò)程結(jié)束時(shí)，要保證軌枕表面的溫度與外界溫差不超過(guò)15℃；2）蒸汽養(yǎng)護(hù)全過(guò)程為自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，而且對(duì)于一些數(shù)據(jù)的記錄也是采取自動(dòng)記錄的方式，因此，在蒸汽養(yǎng)護(hù)操作過(guò)程中，操作人員需要對(duì)混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)全過(guò)程進(jìn)行跟蹤管理，以保證混凝土軌枕在出坑前不會(huì)因?yàn)橐恍┩饨缫蛩貙?dǎo)致軌枕存在質(zhì)量方面的問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，由于溫差超過(guò)15℃出池，管理人員采取連續(xù)灑水3天的方式，來(lái)達(dá)到滿足軌枕的工藝要求。
放張與脫模
等到蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，需要進(jìn)行放張與脫模工序，其中需要注意的是：1）混凝土的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的75%強(qiáng)度；2）脫模工序前，需要進(jìn)行鋼絲預(yù)應(yīng)力放張工序，需要注意鋼絲預(yù)應(yīng)力放張不能超過(guò)總張拉力的95%；3）決不允許在具有應(yīng)力的情況下直接切斷鋼絲；4）脫模人員要積極配合質(zhì)檢人員的質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)混凝土軌枕外觀進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并且從中區(qū)分出合格品、廢品等。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在進(jìn)行放張過(guò)程中，采用插板固定混凝土軌枕的方式，并且通過(guò)啟動(dòng)自動(dòng)預(yù)應(yīng)力放張儀器，將軌枕4邊側(cè)的張拉桿進(jìn)行對(duì)位，以2圈每秒的速度緩緩放張，并且在維持3秒后，保證螺旋筋初步接觸，這時(shí)加快拆解速度，從而放張螺旋筋；在脫模工序施行時(shí)，首先將連接端模、側(cè)模以及底模的螺栓進(jìn)行拆除，然后將其拉開(kāi)；其次，軌道脫模采用起吊裝置，將吊架以及軌枕進(jìn)行起吊連接；z后，通過(guò)啟動(dòng)脫模程序，利用起板裝置將軌枕頂起，當(dāng)軌枕與底模脫離開(kāi)后，脫模工序便完成。
總結(jié)：綜上所述，鐵路工程預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕施工過(guò)程非常繁瑣，但是一旦其中一項(xiàng)工序沒(méi)做到位將會(huì)影響鐵路工程的整體質(zhì)量。根據(jù)本文分析可知，在整個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕施工過(guò)程中，對(duì)軌枕的溫度控制、張拉控制、攪拌控制是技術(shù)核心，因此，需要加大研究力度，以保障不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
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