濟(jì)寧市合誼工礦設(shè)備有限公司

YD-22液壓搗固機(jī)液 壓 搗 固 機(jī)
一、特點 :
YD—22型液壓搗固機(jī)雙導(dǎo)柱框架結(jié)構(gòu)，單缸升降方式。由柴油機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動；有齒輪泵、手動泵、換向閥、震動盤、搗鎬、升降缸和夾實缸等組成。其工作性能完全能滿足線路維修作業(yè)的需要，同樣適用于新建線路的搗固作業(yè)和清篩后的搗固作業(yè)。
ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證單位
二、技術(shù)參數(shù)：
1、液壓系統(tǒng)工作壓力 4.5～5MPa
2、震動頻率 66.7Hz
3、最大下插力 15.57kN
4、下插深度 110mm±10mm（60kg/m軌Ⅲ型軌枕下）
5、生產(chǎn)效率： 270根軌枕/組小時
6、主機(jī)凈重：柴油機(jī)EM190A（電動機(jī)） 400㎏（300㎏）


型號：XYD-2
  XYD-2型液壓搗固機(jī)是用于鐵路工務(wù)維修對除道岔外的線路進(jìn)行枕下道碴搗固的一種專用機(jī)械，可利用列車間隔時間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。配有內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)作動力。設(shè)有下道架，下道后不侵“限界”。因各種線路條件的差異，有如下機(jī)型配置：
  XYD-2A型：兩臺搗固機(jī)放置在同一走行架上作業(yè)，復(fù)線地段作業(yè)時配置單側(cè)下道架，兩臺搗固機(jī)下道在同一下道架上（XYD-2A1）；單線地段作業(yè)時配置雙側(cè)下道架，兩臺搗固機(jī)分別下道在兩下道架上（XYD-2A2）。下道架懸掛在走行架一側(cè)或兩側(cè)，隨機(jī)走行。
  XYD-2AG型：該機(jī)是2A型機(jī)的改進(jìn)型。與2A型相比，配用柴油機(jī)功率增大，作業(yè)效率提高25%。
  XYD-2AN型：配用進(jìn)口本田13馬力汽油機(jī)，功率增大，新型開式振動框架，整機(jī)質(zhì)量減輕75Kg。
  XYD-2AⅢ（XYD-2ANⅢ）型：該機(jī)型是專門為Ⅲ型混凝土軌枕地段作業(yè)設(shè)計生產(chǎn)的新機(jī)型。也可用于P75軌型線路作業(yè)。
技術(shù)參數(shù)
動力：                                                                    重量
XYD-2A型：SF180型5.1KW柴油機(jī)                    410Kg
XYD-2AG型：SF190型6.98KW柴油機(jī)      440Kg
XYD-2AN型：GX390S1型9.5KW汽油機(jī)   370Kg
XYD-2AⅢ型：SF190型6.98KW柴油機(jī)    460Kg
XYD-2ANⅢ型：GX390S1型9.5KW汽油機(jī)  370Kg
激振力：21.5KN
下插深度：≥90mm
作業(yè)效率：280～320根軌枕/每組·小時 


型號：YCD-2
  YCD-2型液壓道岔搗固機(jī)是鐵路道岔專用養(yǎng)修機(jī)械設(shè)備，主要用于道岔區(qū)段枕底道碴搗固，也可兼顧正線道床道碴的搗固作用。該機(jī)主要有以下特點：
  該機(jī)采用進(jìn)口汽油機(jī)為動力，重量輕，低溫易啟動，故障率低，噪音小，污染小，極大地改善了工人勞動環(huán)境，降低了工人的勞動強(qiáng)度。
  該機(jī)采用專利技術(shù)——擺動式走行架，走行架可自由擺動，使每對搗鎬均能對正枕木同時下插，搗固效率更高，搗實效果更好。
  該機(jī)采用大激振力、大振幅，無反力下插，而無需夾軌，配重塊等裝置。提高了工作效率。
  該機(jī)采用專利技術(shù)——單手柄多路換向閥，避免了多手柄的相互干涉，操作極其簡便快捷。
技術(shù)參數(shù)
汽油機(jī)功率：6.6Kw
工作壓力：5MPa
激振力：31.5KN
激振頻率：65Hz
下插深度：Ⅲ型枕底面90-110mm
生產(chǎn)效率：30min/組道岔/組機(jī)器
凈重：280Kg
 

型號：LG-600
  在無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)時，松開鋼軌扣件后，當(dāng)鋼軌溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時，為了使鋼軌中的應(yīng)力達(dá)到自由釋放出來的狀態(tài)，必須施加一個預(yù)先計算出來的拉力，這個拉力要靠液壓鋼軌拉伸器來施加。彼此將要焊接的鋼軌端頭要被切下一定的長度，以確保鋼軌軌條之間的間隙。
  在鋼軌焊接前和焊接過程中，鋼軌拉伸器被用來固定兩條對接鋼軌的端部，以保持規(guī)定的軌縫間隙和規(guī)定的鋼軌應(yīng)力。該