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不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂級(jí)跑車可不是徒有虛名。1962出的最后一款科爾維特——283車型，最大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車型將這一數(shù)字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是空前強(qiáng)勁，系列產(chǎn)品ZL1在1969年推出，最大功率430馬力，能在10.89秒內(nèi)完成1/4英里。

此外，科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場(chǎng)上

Daytona Racecar都有不俗表現(xiàn)，特別是在Indy 500賽場(chǎng)上，長(zhǎng)期以安全車的形象出現(xiàn)。在這期間也發(fā)布了不少周年紀(jì)念版的安全車。

1957年，厄爾設(shè)計(jì)出獨(dú)特的“鯊魚(yú)嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設(shè)計(jì)的分開(kāi)式后窗，使其成為運(yùn)動(dòng)車收藏者最羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設(shè)計(jì)出的“峰腰可樂(lè)瓶”形狀的車身，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條輪廓流暢，閃閃發(fā)光的側(cè)翼，堪稱一件藝術(shù)珍品

在美國(guó)，Corvette絕對(duì)是個(gè)家喻戶曉的名字，這個(gè)誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經(jīng)了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國(guó)精神的跑車。Corvette車系至今已累計(jì)生產(chǎn)了140萬(wàn)臺(tái)，其中在美國(guó)本土的銷量占絕大多數(shù)，可見(jiàn)美國(guó)人對(duì)它的愛(ài)戴和擁護(hù)。說(shuō)Corvette是“美國(guó)的法拉利”并不為過(guò)，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。在美國(guó)街頭，不時(shí)會(huì)掠過(guò)歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車者都可以看到。想來(lái)這種“親民”的風(fēng)格，也正是美國(guó)精神和文化的一個(gè)特色。