河北駿途工程技術(shù)有限公司

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  河北駿途公司主要承接大中小橋的改造、加固、養(yǎng)護，尤其對高速公路橋梁支座調(diào)整/高速公路橋梁加固/高速公路橋梁增高；客運專線橋梁支座（橡膠墊塊）調(diào)整/客運專線橋梁加固/客運專線橋梁增高；市政單位橋梁支座調(diào)整/市政單位橋梁加固/市政單位橋梁增高、伸縮縫更換、支座更換、橋面防水等施工有著多年的經(jīng)驗，公司現(xiàn)在擁有安裝各種伸縮縫專業(yè)設(shè)備多套，擁有國內(nèi)最先 進的支座同步頂升設(shè)備多套，可以同時多跨、多片同步完成，有 著專業(yè)的技術(shù)人員施工，工程合格率98%以上。為滿足市場需求，公司擁有一支專業(yè)的橋梁養(yǎng)護隊伍。公司專業(yè)生產(chǎn)橋梁橡膠支座、橋梁伸縮縫、橋梁充氣芯模、止水帶、波紋管、錨具等橋梁附件產(chǎn)品

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GYZ圓形橡膠支座的規(guī)格型號（mm）：200*42 100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350等各種規(guī)格型號齊全，廠家直銷。

氣囊千斤頂是一種比較安全的頂升方式，技術(shù)設(shè)計指標：最大應(yīng)力1.6MPa，承受最大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是厚度超薄，實現(xiàn)了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求，所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求，同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關(guān)要求。為了確保工程施工作業(yè)的順利進行，做到心中有數(shù)，對空心板的受力、變形做了分析，并進行了力學(xué)計算，重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。

橡膠支座更換養(yǎng)護下面給大家簡單介紹下橋梁支座的檢修檢查工作內(nèi)容介紹：（1）墊層支座的油氈是否有老化斷裂情況；

（2）鋼板滑動支座和弧形支座的是否出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象；

（3）擺柱支座是否各部件位置正確，受力是否均勻；

（4）滑動盆式橡膠支座的固定螺栓是否有損壞或者螺母松動現(xiàn)象；

（5）橡膠支座是否有老化變形現(xiàn)象發(fā)生；

（6）活動支座是否靈活，實際位移是否正確；

橋梁支座更換施工單位橋梁PLC同步頂升系統(tǒng)注意事項

橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形，大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表 。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。

高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換（調(diào)整）全國各地，主要涉及以下城市：

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