摘要:河北駿途工程技術(shù)有限公司http://www.hbjuntu.com/河北駿途專業(yè)更換橡膠橋梁支座 伸縮縫 橋梁頂升 公路頂升 橋梁加固養(yǎng)護 高速公路養(yǎng)護 橋梁橡膠支座更換/調(diào)整安裝 鐵路支座更換,支座更換,橋梁伸縮縫更換,橋梁養(yǎng)護,碳纖維加固,高速公路養(yǎng)護,化學(xué)錨栓、植筋工藝,噴射混凝土加固,工藝,碳纖維加固工藝,粘鋼加固工藝
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高速公路//客運專線//高鐵//鐵路板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)及性能
橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺 有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移.
在上述的板式橡膠支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座.它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用.
板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護 易于更換 緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。
高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橡膠墊塊(橡膠支座)橡膠塊的更換調(diào)整安裝
(1)在墊塊安裝之前應(yīng)對支座的安裝位置進行測量檢驗,支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動平面或滾動平面平行,其平行度的偏差不宜超過2‰。
(2)墊塊安裝前應(yīng)對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。   
(3)墊塊安裝后,滾動和滑動平面應(yīng)水平,其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應(yīng)對中,其偏差不大于2‰。 
(4)為保證墊塊安裝平整,一般應(yīng)在支座底面與職稱墊石頂面之間,搗筑20~50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。 
計算機控制橋梁同步頂升支座更換//調(diào)整(調(diào)平)/調(diào)整
  橋梁同步頂升施工簡易通道平臺架
1-承力架;2-調(diào)節(jié)螺母;3-承力架立柱;4-固定螺栓;
5-聯(lián)接螺栓;6-斜拉桿;7-平臺;8-聯(lián)接螺栓;9-欄桿
高速公路//客運專線//高鐵//鐵路橋梁橡膠支座更換全國各地,主要涉及以下城市:
廣東 深圳 茂名 肇慶 梅州 東莞 揭陽 云浮 珠海 汕頭 韶關(guān) 浙江 
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