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 矩形板式橡膠支座圓形板式橡膠支座是板式支座的一種,它與矩形板式橡膠支座特性基本相同,只是其平面形狀為圓形,具有剪切變形的同等性,克服了矩形橡膠支座某些遇應(yīng)力集中的現(xiàn)象,可將上部構(gòu)造復(fù)雜變形和轉(zhuǎn)動經(jīng)過支座橡膠層的彈性變形來完成。在圓板橡膠支座上用特殊方法粘復(fù)一層聚四氟乙烯板(F4),使梁底不銹鋼板與F4板之間的自由滑動,完成上部結(jié)構(gòu)較大的位移量,它除了具有矩形橡膠支座的功能外,因其平面圓形在安裝時可不考慮其方向性,在彎橋、斜交橋、曲線橋上使用,其優(yōu)點(diǎn)更為明顯。  《橋梁橡膠支座更換》
適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋,以適應(yīng)2%到4%縱橫坡下,其中橋梁梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán),支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密,調(diào)節(jié)底面受力狀況,以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生《橋梁橡膠支座更換》
用板式橡膠支座應(yīng)注意下列問題《橋梁橡膠支座更換》
(1)板式橡膠支座主要規(guī)格參數(shù)表中所列出支座承載力的變化范圍為±10%
(2)支座抗滑最小承載力一欄中,其值用于不計(jì)汽車制動力時的情況,當(dāng)計(jì)入汽車制動力時,應(yīng)自行計(jì)算
。當(dāng)使用溫度低于-30℃時,計(jì)算最小抗滑承載力時應(yīng)考慮抗剪彈性模量增大值。
(3)支座安裝時,應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時進(jìn)行,同時必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座中心位置正確就位,并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸,不得出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必須傾斜安裝時,最大縱坡不能超過2%,且在選擇支座時,要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響,當(dāng)縱坡大于2%時,要采取措施使支座平置。
板式橡膠支座優(yōu)勢:《橋梁橡膠支座更換》
板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性,能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外,還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調(diào)整受力中心的位置,逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層,使支梁板式支座按形狀劃分:矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座這四種
 
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