深圳市理昌實(shí)業(yè)有限公司

隨著高鐵時(shí)代的到來，高速度、高標(biāo)準(zhǔn)、高精密度對鐵路電氣化設(shè)備的運(yùn)行安全性、可靠性提出了越來越高的要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷、防患于未然，確保安全優(yōu)質(zhì)不間斷供電，成為供電部門不懈追求。太原鐵路局太原供電段堅(jiān)持走科技發(fā)展的道路，不斷挖潛提高設(shè)備供電的高科技手段，在牽引供電專業(yè)引入供電安全檢測監(jiān)測6c系統(tǒng)，極大地提高了設(shè)備故障的超前防范能力，為科學(xué)有效地實(shí)施檢修提供了重要依據(jù)。高鐵安防“千里眼”能實(shí)時(shí)監(jiān)測檢測機(jī)器設(shè)備，讓設(shè)備缺陷早日發(fā)現(xiàn)，早日修理。 鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備由于置身在野外，運(yùn)行條件容易受到環(huán)境溫度、零部件材質(zhì)、檢修工藝等多方面因素的影響，設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、零部件的受力情況始終在隨溫度動(dòng)態(tài)變化而變化，直接威脅著鐵路不間斷供電。傳統(tǒng)的設(shè)備檢測監(jiān)測依賴于職工的添乘巡視、步行巡視、現(xiàn)場檢測，存在視線遠(yuǎn)、誤差大、周期長、效率低等弊端，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)高速鐵路發(fā)展對供電安全的要求。使用供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)6c系統(tǒng)，就是通過安裝在運(yùn)行中的電力機(jī)車頂部、固定在牽引變電所、接觸網(wǎng)重點(diǎn)設(shè)備上端的視頻攝像頭、紅外攝像頭、輔助檢測激光雷達(dá)、電腦記錄分析等設(shè)備，進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控自動(dòng)收集、分析設(shè)備狀態(tài)信息的系統(tǒng)組合，它分別由高速弓網(wǎng)綜合檢測系統(tǒng)、接觸網(wǎng)安全巡檢系統(tǒng)、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測系統(tǒng)、接觸網(wǎng)與受電弓滑板監(jiān)測系統(tǒng)、接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組合而成，實(shí)現(xiàn)對接觸網(wǎng)的接觸懸掛部件技術(shù)狀態(tài)、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)和受電弓技術(shù)狀態(tài)、接觸導(dǎo)線高度、硬點(diǎn)弓網(wǎng)接觸力、離線火花、拉出值、接觸網(wǎng)電壓、網(wǎng)側(cè)電流、導(dǎo)線高度、離線火花、拉出值等重要數(shù)據(jù)的收集；地面供電設(shè)備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，段調(diào)度技術(shù)人員通過數(shù)據(jù)拷貝、視頻數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場監(jiān)控等措施，及時(shí)發(fā)布、出具設(shè)備缺陷分析報(bào)告，指導(dǎo)相應(yīng)的車間、班組有針對性地對設(shè)備開展檢修，使接觸網(wǎng)設(shè)備檢修邁入了科學(xué)化管理的軌道。 這項(xiàng)系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，有效地降低了職工的工作勞動(dòng)強(qiáng)度，最大限度地減少了因設(shè)備缺陷引發(fā)的供電故障。調(diào)度生產(chǎn)指揮中心主任李白云高興地說：“有了這套系統(tǒng)，我們就有了順風(fēng)耳、千里眼，在小的設(shè)備缺陷和隱患也逃脫不過我們的手掌心……”。乘客的安全得到了很好的保障，贊一個(gè)。 公司地址：安防展會(huì) http://www.tpy888.cn/news/201402/21/75951.html 咨詢來源：安防資訊 http://www.tpy888.cn/news/