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進口背光板如何從香港進口到國內(nèi)|大陸

    電子配件進口報關(guān)顧問：梁先生
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    博裕進口報關(guān)報檢公司


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    電子配件進口報關(guān)報檢代理公司 / 電子配件進口清關(guān)代理業(yè)務(wù)


    電子配件進口報關(guān)有哪些注意項目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費的進口報關(guān)報檢業(yè)務(wù)工作，在實際的報關(guān)報檢工作中，我們積累了大量進口電子配件雜貨的進口報關(guān)經(jīng)驗、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進口清關(guān)流程如下：客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。    
     
    三、準備進口報關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報關(guān)、報檢委托書各一份以及其他海關(guān)報關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項證件(如進口許可證、機電證、重要工業(yè)品證書)。    
        4、有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。 
   
    四、進口申報后如海關(guān)審價需要，客戶需提供相關(guān)價格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標書等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關(guān)按日計征滯納金。    
 
    六、報關(guān)查驗放行后，客戶需及時到我司繳納報關(guān)、報檢代墊代辦費。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報。如超過期限海關(guān)按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月，海關(guān)將作無主貨物進行變賣


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見解。如有其他疑問，請隨時致電給我，我們再具體詳細談?wù)劇?br />

    如有需求歡迎來電咨詢，我將竭誠為您服務(wù)！       （進口報關(guān)顧問：梁生 18680050597）






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　中國造船業(yè)在多年持續(xù)低迷之后，近期開始吹來扶植支持與行業(yè)回暖的“春風”。但是，船舶配件、航運行業(yè)等上下游“寒意”仍在，造船業(yè)整體性復(fù)蘇尚未明朗。

　　新年“暖意”微顯

　　1月20日，船舶板塊受中國新建航母消息刺激逆勢活躍，船舶制造、船舶配件等相關(guān)個股漲勢明顯。相對于新建航母消息的概念性短期刺激拉動，目前國內(nèi)造船業(yè)的復(fù)蘇確有端倪，“造船大省”江蘇省傳來消息稱2013年1—11月份江蘇省船舶行業(yè)手持造船訂單的同比增長10%，為2011年6月以來的首次正增長。

　　行業(yè)的復(fù)蘇也反映在部分造船企業(yè)的全年業(yè)績上。中國船舶全資子公司外高橋造船公司2013年新承接54艘、1073萬載重噸民船訂單，創(chuàng)歷史新高，其新簽訂單和手持訂單躍居全球造船企業(yè)首位。中國船舶另一家全資子公司中船澄西2013年則新承接59艘、352萬載重噸民船訂單。

　　政策“春風”頻吹

　　造船行業(yè)年末數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)的背后實際是政策的調(diào)整。2013年可以認為是行業(yè)的重要調(diào)整之年?！皣唶臁?、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的政策基調(diào)貫穿2013年造船業(yè)。

　　去年8月，國務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013—2015年）》，提出船舶工業(yè)化解產(chǎn)能過剩矛盾、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型等政策措施；11月，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，對生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、建造技術(shù)能力等多方面提出明確的要求；12月，由交通運輸部等四部委發(fā)布的《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，鼓勵部分中國籍老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新，確定基準補助金額為1500元/載重噸，補助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放，直接加速行業(yè)報廢老舊船、訂造節(jié)能型新船，為造船企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、搶占未來市場創(chuàng)造條件。市場預(yù)期，*ST遠洋、中海發(fā)展等將從“拆舊造新”中獲益。

　　上下游“寒意”尚在

　　在造船行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢出現(xiàn)之時，行業(yè)的上下游卻吹來“冷風”。

　　與中國船舶同屬中船工業(yè)集團的中船股份1月16日發(fā)布公告稱，受船舶市場和大型鋼結(jié)構(gòu)市場尚未明顯好轉(zhuǎn)等原因的影響，預(yù)計公司2013年度歸屬上市公司股東的凈利潤為負1.7億元左右，中船股份可能因連續(xù)兩年報虧被ST。

　　中船股份為造船業(yè)的供應(yīng)商，主要提供船舶配件以及大型鋼結(jié)構(gòu)和成套設(shè)備。此前公司高層曾公開表示，造船行業(yè)在短期內(nèi)全面復(fù)蘇不太可能，公司將平衡船配與非船業(yè)務(wù)。公司2013年中報顯示