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進(jìn)口太陽(yáng)能組件如何從香港進(jìn)口到國(guó)內(nèi)|大陸

    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問(wèn)：梁先生
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    博裕進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢公司


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    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理公司 / 電子配件進(jìn)口清關(guān)代理業(yè)務(wù)


    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)有哪些注意項(xiàng)目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項(xiàng)目部成立于2005年，該部門(mén)專(zhuān)門(mén)從事電子配件等雜費(fèi)的進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)工作，在實(shí)際的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作中，我們積累了大量進(jìn)口電子配件雜貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶(hù)完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進(jìn)口清關(guān)流程如下：客戶(hù)提供到貨通知書(shū)、正本提單或電放保函及換單費(fèi)、THC費(fèi)等給我司，由我司代客戶(hù)到所屬船公司換取進(jìn)口提貨單。    
     
    三、準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書(shū)各一份以及其他海關(guān)報(bào)關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國(guó)、韓國(guó)、日本進(jìn)口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書(shū)或植物檢疫證書(shū)，如是非木制的提供無(wú)木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項(xiàng)證件(如進(jìn)口許可證、機(jī)電證、重要工業(yè)品證書(shū))。    
        4、有減免稅手冊(cè)的提供減免稅證明手冊(cè)。 
   
    四、進(jìn)口申報(bào)后如海關(guān)審價(jià)需要，客戶(hù)需提供相關(guān)價(jià)格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標(biāo)書(shū)等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶(hù)需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過(guò)期限，海關(guān)按日計(jì)征滯納金。    
 
    六、報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶(hù)需及時(shí)到我司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報(bào)。如超過(guò)期限海關(guān)按日計(jì)征滯報(bào)金(按貨物價(jià)值萬(wàn)分之五)超過(guò)三個(gè)月，海關(guān)將作無(wú)主貨物進(jìn)行變賣(mài)


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見(jiàn)解。如有其他疑問(wèn)，請(qǐng)隨時(shí)致電給我，我們?cè)倬唧w詳細(xì)談?wù)劇?br />

    如有需求歡迎來(lái)電咨詢(xún)，我將竭誠(chéng)為您服務(wù)！       （進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問(wèn)：梁生 18680050597）






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截至2013年年底，經(jīng)營(yíng)兩岸間集裝箱運(yùn)輸?shù)陌噍喒竟?4家。其中，參與經(jīng)營(yíng)華東沿海至臺(tái)灣航線(xiàn)的有16家；參與經(jīng)營(yíng)華北至臺(tái)灣航線(xiàn)的有11家；參與東南至臺(tái)灣航線(xiàn)的有10家；參與華南至臺(tái)灣航線(xiàn)的有6家。

　　在大陸交通主管部門(mén)對(duì)兩岸集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的合理有效監(jiān)管和經(jīng)營(yíng)兩岸間集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的理智自律下，兩岸間集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)能繼續(xù)保持在較為穩(wěn)定的區(qū)間范圍內(nèi)，供需狀況不斷呈現(xiàn)良性發(fā)展。據(jù)臺(tái)灣航線(xiàn)航商會(huì)統(tǒng)計(jì)，前11月，上海臺(tái)灣航線(xiàn)周艙位供給量約為5068TEU，同比下降約4.5%。供大于求的形勢(shì)有所改善，前11月，上海出運(yùn)至臺(tái)灣航線(xiàn)艙位利用率約為80%，同比上升約10個(gè)百分點(diǎn)（見(jiàn)圖1）。

　　7月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)臺(tái)灣海峽兩岸海上直航發(fā)展政策措施的公告》（《公告》），根據(jù)《公告》，“在華北至臺(tái)灣航線(xiàn)上，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)兩岸資本并在兩岸登記的干線(xiàn)班輪可捎帶兩岸中轉(zhuǎn)貨，每航次裝載量不得超過(guò)400TEU；經(jīng)特別許可兩岸資本的方便旗干線(xiàn)班輪可捎帶兩岸自有中轉(zhuǎn)貨，每航次裝載量不得超過(guò)400TEU?！薄豆妗钒l(fā)布后，華北至臺(tái)灣的運(yùn)力規(guī)模保持穩(wěn)定，班輪公司的經(jīng)營(yíng)策略與航線(xiàn)布局更趨靈活，貨主的選擇也更為廣泛，兩岸海運(yùn)直航進(jìn)一步拓展，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作往來(lái)也更加安全便利。

　　競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑

　　2013年，兩岸間集裝箱班輪運(yùn)力供大于求的狀況較上年有所好轉(zhuǎn)，但在全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)尤其是東北亞區(qū)域內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系嚴(yán)重失衡的背景下，臺(tái)灣航線(xiàn)上過(guò)剩運(yùn)力的存量仍較為可觀。各大班輪公司競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，運(yùn)價(jià)總體仍呈下行態(tài)勢(shì)。

　　1—2月，受貨量不足影響，船舶平均艙位利用率一度下滑至六成以下，各大班輪公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐步下滑，2月底3月初，受春節(jié)長(zhǎng)假后貨量恢復(fù)不足影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位深度下探。3月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的大陸出口至臺(tái)灣航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為731.24點(diǎn)，單期跌幅達(dá)11.3%。3月中旬起，隨著臺(tái)灣航線(xiàn)兩岸間集裝箱班輪運(yùn)價(jià)備案制度的全面實(shí)施，各大班輪公司開(kāi)始提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的自律程度，以往大幅降價(jià)攬貨的情況逐步減少，加上同期市場(chǎng)貨量逐步攀升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本止住下跌勢(shì)頭。二季度，隨著運(yùn)輸需求的進(jìn)一步提升，各口岸航商會(huì)紛紛醞釀漲價(jià)計(jì)劃，北方口岸漲幅相對(duì)明顯，大致在10～50美元/TEU之間，華東地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則較為激烈，班輪公司屢次宣布漲價(jià)，但實(shí)際執(zhí)行效果并不明顯，東南地區(qū)市場(chǎng)有所分化，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)企穩(wěn)反彈，但部分航次運(yùn)價(jià)仍低位下探。

　　下半年，貨量增幅收窄，加上多數(shù)班輪公司逐步放開(kāi)運(yùn)力供給，市場(chǎng)策略仍以“搶份額”為主，因此盡管班輪公司頻頻宣漲，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大多在漲后第一周即出現(xiàn)回落。至10月底多數(shù)航次運(yùn)價(jià)已較上季度末跌去30美元/TEU左右。11—12月，年末貨量出現(xiàn)慣例性反彈，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，但至年末部分航次運(yùn)價(jià)有所下滑，華東、華北、東南出運(yùn)至臺(tái)灣航線(xiàn)分別維持410美元/TEU、550美元/TEU、200美元/TEU（含