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進(jìn)口太陽能板如何從香港進(jìn)口到國內(nèi)|大陸

    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問：梁先生
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    博裕進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢公司


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    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理公司 / 電子配件進(jìn)口清關(guān)代理業(yè)務(wù)


    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)有哪些注意項(xiàng)目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項(xiàng)目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費(fèi)的進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)工作，在實(shí)際的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作中，我們積累了大量進(jìn)口電子配件雜貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進(jìn)口清關(guān)流程如下：客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費(fèi)、THC費(fèi)等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進(jìn)口提貨單。    
     
    三、準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份以及其他海關(guān)報(bào)關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進(jìn)口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項(xiàng)證件(如進(jìn)口許可證、機(jī)電證、重要工業(yè)品證書)。    
        4、有減免稅手冊(cè)的提供減免稅證明手冊(cè)。 
   
    四、進(jìn)口申報(bào)后如海關(guān)審價(jià)需要，客戶需提供相關(guān)價(jià)格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標(biāo)書等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過期限，海關(guān)按日計(jì)征滯納金。    
 
    六、報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶需及時(shí)到我司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報(bào)。如超過期限海關(guān)按日計(jì)征滯報(bào)金(按貨物價(jià)值萬分之五)超過三個(gè)月，海關(guān)將作無主貨物進(jìn)行變賣


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見解。如有其他疑問，請(qǐng)隨時(shí)致電給我，我們?cè)倬唧w詳細(xì)談?wù)劇?br />

    如有需求歡迎來電咨詢，我將竭誠為您服務(wù)！       （進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問：梁生 18680050597）






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　P3聯(lián)盟的組成不僅對(duì)運(yùn)輸貿(mào)易的航線網(wǎng)點(diǎn)布局、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面產(chǎn)生影響，也可能從價(jià)格層面改變市場參與者的競爭行為。由于P3聯(lián)盟以16000～18000TEU型船為主力船型，其規(guī)模效應(yīng)將有效降低聯(lián)盟成員的運(yùn)輸成本。因此，P3聯(lián)盟成員將具備更有利的價(jià)格競爭條件。隨著集裝箱運(yùn)輸市場船舶大型化趨勢(shì)的愈發(fā)明顯，為提高艙位利用率，在P3聯(lián)盟促動(dòng)下，未來更多的班輪公司（或現(xiàn)有聯(lián)盟）可能組成更新、更大的航運(yùn)聯(lián)盟。

　　“營改增”稅收政策：財(cái)政部、國家稅務(wù)總局宣布自2014年1月1日起實(shí)行《營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》（《規(guī)定》）。新規(guī)對(duì)國際貨代的銷售額做出了新的認(rèn)定，根據(jù)《規(guī)定》，“試點(diǎn)納稅人中的一般納稅人提供國際貨物運(yùn)輸代理服務(wù)，以其取得的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，扣除支付給國際運(yùn)輸企業(yè)的國際運(yùn)輸費(fèi)用后的余額為銷售額。”

　　市場人士分析，《規(guī)定》的出臺(tái)將對(duì)航運(yùn)市場產(chǎn)生一定影響：一是在一定程度上降低航運(yùn)物流企業(yè)的稅收成本，由此前的全額計(jì)稅改為差額計(jì)稅。二是在一定程度上降低貨主企業(yè)的運(yùn)費(fèi)成本，自2013年8月“營改增”實(shí)施以來，不少班輪公司為轉(zhuǎn)移稅收成本，通過上調(diào)運(yùn)費(fèi)、新增附加費(fèi)等方式向貨主企業(yè)征收額外費(fèi)用，新規(guī)出臺(tái)后，航運(yùn)企業(yè)可能取消此類費(fèi)用。三是在一定程度上吸引航運(yùn)交易的運(yùn)費(fèi)結(jié)算回歸境內(nèi)，此前，部分原本在境內(nèi)支付運(yùn)費(fèi)的貨主企業(yè)，為降低成本將運(yùn)費(fèi)由預(yù)付轉(zhuǎn)為國外到付，或?qū)⑦\(yùn)費(fèi)改為第三地支付，而新規(guī)的出臺(tái)將有助于回籠一些外移的運(yùn)費(fèi)結(jié)算，從而增強(qiáng)對(duì)中國航運(yùn)企業(yè)和貨主企業(yè)的保障。

　　通過對(duì)世界經(jīng)濟(jì)、中國外貿(mào)形勢(shì)、集裝箱運(yùn)量增長的分析，預(yù)計(jì)2014年中國出口集裝箱運(yùn)輸市場基本面的主基調(diào)仍是供大于求，市場行情總體上升動(dòng)力不強(qiáng)。

　　北美航線：美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐加快，消費(fèi)和投資形成良性循環(huán)，在經(jīng)濟(jì)保持活力的背景下，預(yù)計(jì)美國對(duì)外需求保持平穩(wěn)。中國出口至北美航線運(yùn)輸需求也將繼續(xù)維持穩(wěn)定上升趨勢(shì)，2013年已有相當(dāng)規(guī)模的運(yùn)力投入北美航線，加上2014年超大型船舶交付量巨大，市場行情謹(jǐn)慎樂觀。

　　歐洲航線：歐洲經(jīng)濟(jì)有望觸底反彈，但增長動(dòng)力主要來自核心國家的刺激政策，歐元區(qū)居民就業(yè)與消費(fèi)者信心表現(xiàn)仍然低迷，對(duì)商品市場需求的拉動(dòng)有限；歐洲央行低利率的貨幣政策未見改變，美國削減量化寬松規(guī)模也將加重歐元貶值壓力。中歐貿(mào)易形勢(shì)不容樂觀，出口至歐洲航線運(yùn)輸需求將維持低增長態(tài)勢(shì)。運(yùn)力方面，2014年仍是新造大船的集中交付年，加上大型船舶在降低成本、爭奪份額、提升服務(wù)等多方面滿足班輪公司的需求，該航線船型升級(jí)有增無減，供求過剩難有改觀。

　　日本航線：政府貨幣政策將繼續(xù)壓低日元匯率，“消費(fèi)稅”進(jìn)一步打壓消費(fèi)需求，2014年中日貿(mào)易的發(fā)展前景表現(xiàn)堪憂，中國出口至日