長城發(fā)電機組工程(香港)有限公司

三菱MITSUBISHI柴油發(fā)電機組
作為世界發(fā)電機設(shè)備的著名成套廠家，從1917家創(chuàng)立那天起，三菱重工不斷地開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力到56400馬力的各種形式的柴油發(fā)動機以滿足客戶的一般用途和專門用途。三菱重工通過與用戶的廣泛接觸，不斷進行產(chǎn)品的開發(fā)和改進，使三菱品牌具有許多同行業(yè)優(yōu)勢。三菱動力，不可置疑。耐久性工業(yè)用途的發(fā)動機配置匹配性能良好的三菱廢氣渦輪增壓器、發(fā)電系統(tǒng)和設(shè)備選擇的綜合性技術(shù)支持，基本發(fā)電機組選用極少量的附屬設(shè)備后即可投入運行。
三菱重工柴油發(fā)電機組在同行業(yè)中具有體積小、重量輕、低耗油量、高輸出功率等特點，目的是為了最大限度地為用戶節(jié)約運行成本。同時，三菱重工以非常合理的價格銷售給世界各地的用戶。
在中國，三菱重工的發(fā)動機已經(jīng)廣泛地使用在大型發(fā)電廠、石油、郵電、工廠、房地產(chǎn)、銀行、部隊等行業(yè)，為各種用戶提供不同的連續(xù)和備用電源。這一切都是建立在三菱重工的優(yōu)良品質(zhì)和全面的技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ)上的。
FMG系列柴油發(fā)電機組
采用日本原裝進口三菱MITSUBISHI柴油發(fā)動機，合資公司馬拉松Marathon、英格ENGGA、斯坦福Stamford和凱捷利等交流發(fā)電機以及專業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。
發(fā)電機組具有快速啟動，尤其是冷啟動特性好的特點。
發(fā)電機組第一次加載能力可以達到45%以上。
發(fā)動機廢氣排放符合美國EPA StageⅡ和歐洲Tier 2標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)電機采用低阻抗設(shè)計，在非線性負(fù)載條件下能承受大幅度的負(fù)荷變化并具有良好的反應(yīng)特性。
柴油發(fā)動機技術(shù)特點 
發(fā)動機品牌
三菱 MITSUBISHI
機體結(jié)構(gòu)
缸體：單體鑄件缸體，獨立缸蓋，四氣門，特種氮化鋼的氣門挺桿，鑄造凸輪軸，濕式缸套。
曲軸：軸頸采用感應(yīng)硬化處理。
連桿：傾斜分離式連桿，扭轉(zhuǎn)振動減震器。
活塞：三環(huán)輕合金活塞，活塞頂中帶耐蝕鎳合金鑲?cè)吞胤N燃燒室。
進氣系統(tǒng)
具有空氣中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統(tǒng)。
潤滑系統(tǒng)
全流式濾油器，齒輪泵高壓力潤滑，在冷卻回路中集成了油冷卻器。
冷卻系統(tǒng)
恒溫控制壓力循環(huán)水冷卻，寬大的風(fēng)扇散熱器，前面帶空氣中冷器。
燃油系統(tǒng)
免維護BOSCH直列式高壓油泵，帶GAC電子控制執(zhí)行器，油嘴為特種分布的6孔噴嘴。
過濾系統(tǒng)
裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。
啟動系統(tǒng)
采用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。
電氣系統(tǒng)
BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發(fā)電機。
交流發(fā)電機技術(shù)特點
發(fā)電機品牌
凱捷利、英格、斯坦福、馬拉松 ENGGA
結(jié)構(gòu)
單軸承，三相無刷勵磁機旋轉(zhuǎn)勵磁。
采用符合SAE國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)蘭止口和圓盤聯(lián)接片。
簡單、快捷地與發(fā)動機的飛輪殼和飛輪之間的聯(lián)接。
電氣系統(tǒng)
采用低阻抗繞組設(shè)計，能進一步降低諧波的影響。
發(fā)電機定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機并聯(lián)運行使用。
定子結(jié)構(gòu)
采用雙層迭繞結(jié)構(gòu)。
繞組端部采用具有專利技術(shù)的迭包絕緣工藝和端箍加固結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)
整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。
特殊的通風(fēng)冷卻設(shè)計。
采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。
絕緣
標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的絕緣等級為H。
標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的防護等級為IP21。
采用立式浸漆、真空哄干工藝