西寧城北德理鋼模板有限公司

西寧城北德理建材經(jīng)銷熱線：13709735436，13997177611，15075752388，聯(lián)系人：王經(jīng)理，青海聲測(cè)管是現(xiàn)不可少的聲波檢測(cè)管，利用聲測(cè)管可以檢測(cè)出一根樁的質(zhì)量好壞，西寧聲測(cè)管是灌注樁進(jìn)行超聲檢測(cè)法時(shí)探頭進(jìn)入樁身內(nèi)部的通道。它是灌注樁超聲檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，青海聲測(cè)管在樁內(nèi)的預(yù)埋方式及其在樁的橫截面上的布置形式，將直接影響檢測(cè)結(jié)果。因此，西寧聲測(cè)管需檢測(cè)的樁應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)將聲測(cè)管的布置和埋置方式標(biāo)入圖紙，在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制埋置的質(zhì)量，以確保檢測(cè)工作順利進(jìn)行。青海聲測(cè)管聲脈沖從發(fā)射換能器發(fā)出，通過(guò)耦合水到達(dá)水和聲測(cè)管管壁的界面，再通過(guò)管壁到達(dá)聲測(cè)管管壁與混凝土的界面，穿過(guò)混凝土后又需穿過(guò)另一聲測(cè)管的兩個(gè)界面而到達(dá)接收換能器。西寧聲測(cè)管是便于安裝，可用電焊焊在鋼筋骨架外，可代替部分鋼筋截面，而且由于鋼管剛度較大，青海地鐵支撐井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開(kāi)挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，西寧地鐵支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周圍環(huán)境的安全。青海地鐵支撐基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，西寧地鐵支撐布置形式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，封閉式框架支撐型，圓弧形等。青海地鐵支撐由于地鐵車站端頭井的平面尺寸一般寬度為20多平米，因此，主要采用鋼支撐，西寧地鐵支撐使用斜撐加直撐型號(hào)布置形式，因斜撐體系具有形式間接，安全可靠，便于施工，節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。