上海特赫動(dòng)力設(shè)備有限公司

大功率四線120KW柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組故障與哪些因素有關(guān)？

                使用因素的影響是多方面的，如燃料及潤滑油的質(zhì)量，柴油發(fā)電機(jī)的使用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，環(huán)境狀況及操作條件等。討論這些因素的影響對(duì)我們的實(shí)際工作也最有現(xiàn)實(shí)意義。

                燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí)，在燃燒過程中便會(huì)產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對(duì)混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。對(duì)潤滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。

                試驗(yàn)表明，柴油發(fā)電機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的柴油發(fā)電機(jī)來說，有一個(gè)最適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油發(fā)電機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。

                使用環(huán)境的氣溫對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤滑油粘度變大，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難，工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，磨損更為嚴(yán)重。

                柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油發(fā)電機(jī)工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時(shí)最為有利。 

綜上所述，要合理使用柴油發(fā)電機(jī)，減少零件的磨損，須從下述幾個(gè)方面著手： 

1．合理選擇柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。 

2．提高柴油發(fā)電機(jī)的磨合質(zhì)量。 

3．選用適合于發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的燃料和潤滑油。 

4．提高操作技術(shù)水平，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)撥打

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發(fā)電機(jī)組型號(hào)TH120GF備用功率（KW/KVA）125/156主用功率（KW/KVA）120/145汽缸數(shù)直列6缸缸徑X行程mm105x130排量L6.75標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min1500燃油消耗率g/kw·h≤224柴油機(jī)型式直列、水冷、四沖程電壓V230/400頻率Hz50相數(shù)3額定電流A215功率因素0.8接線方式三相四線，Y型連接勵(lì)磁方式無刷自勵(lì)開架尺寸  mm2675x1090x1550t  開架機(jī)組凈重kg1540靜音尺寸  mm2700x1100x1560靜音機(jī)組凈重kg1600

柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

                進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)故障檢修是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，因此要把柴油發(fā)電機(jī)看成一個(gè)整體(一個(gè)系統(tǒng))，而不能當(dāng)作一組組件。要掌握故障發(fā)生的整個(gè)情況，得向操作者全面了解，觀察該柴油發(fā)電機(jī)，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。

                首先，要聽取故障匯報(bào)并了解故障現(xiàn)象。一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障則可能較為特殊。盡管有許多故障的情況可以十分迅速和簡單地獲得了解，但是，有的維修人員會(huì)想起一些事例，往往對(duì)故障分析所作出的第一個(gè)結(jié)論，都不能排除這些故障。這些情況之所以發(fā)生，是由于沒有了解到某些重要情況，或是忽略了這些重要情況。對(duì)于檢修人員來說，必須向顧主，尤其是向?qū)嶋H的操作者詢問，以便使您對(duì)故障問題有充分的了解。有些情況只有操作者知道，而您又必須了解這些情況。還有其他一些情況，卻只有通過觀察正在運(yùn)行時(shí)的柴油發(fā)電機(jī)，或拆卸某些零部件后才能發(fā)現(xiàn)。您可能會(huì)想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。維修人員可以從下面以提問題的形式了解診斷故障所需的資料信息：

1．柴油發(fā)電機(jī)使用狀況

            1）故障發(fā)生之前有任何反常的噪音嗎?是荷載還是輕載運(yùn)行?加速還是減速運(yùn)行?油壓或水溫有否改變?

當(dāng)時(shí)是否存在不正常的灰塵或煙氣?氣候條件如何?風(fēng)力多大?

            2）首先覺察到的故障怎樣?機(jī)油、燃油、冷卻液消耗量多大?最近有什么變化?排煙濃度怎樣?

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