焦?fàn)t一般由50~70孔構(gòu)成,為有效利用空間,節(jié)省投入,通常企業(yè)采用兩個焦?fàn)t共用一個裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修,機(jī)車軌道是相通的,焦?fàn)t機(jī)車在軌道上行走,按生產(chǎn)工藝要求,要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦?fàn)t機(jī)車在高效率運(yùn)行中自動停車并且定位在指定的爐號位置,是連鎖自動控制實現(xiàn)的重點。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)步比較迅速,但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少,在自動化控制管理方面明顯落后于其它專業(yè),無論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。國內(nèi)一部分的焦化廠焦?fàn)t機(jī)械自動化控制程度比較低,在焦?fàn)t機(jī)車運(yùn)行方面仍停留在操作工的人眼識別與手動定位,這種粗放型控制方式采用人工肉眼方式進(jìn)行爐號識別與對正,即由操作工人通過對講機(jī)等方式接到操作指令后,手工操作推焦車、攔焦車、熄焦車移動到指定爐門前,并通過肉眼觀察進(jìn)行人工定位;三車人工定位完成后,人工操作推焦作業(yè),這種原始的焦?fàn)t機(jī)車連鎖對位系統(tǒng)其中存在著嚴(yán)重的安全隱患。焦?fàn)t燃燒的溫度約為1000℃,這使得周圍的設(shè)備處于惡劣的高溫烘烤環(huán)境中。所以,焦?fàn)t設(shè)備必須耐高溫,以此保證燃燒的過程的順利進(jìn)行,而這也是困擾焦化生產(chǎn)的難題。在封閉系統(tǒng)中,伴隨溫度上升,碳鋼腐蝕速率在水中不斷增加。在-4~150℃時,碳鋼工作溫度在隔熱層下發(fā)生腐蝕的風(fēng)險最高。溫度高于150℃時,高溫使碳鋼表面干燥,工作腐蝕減少。如果設(shè)備運(yùn)行不順暢,以及條件發(fā)生變化,腐蝕速率在隔熱層下都不斷變化,造成設(shè)備的長度與高度發(fā)生變化,應(yīng)立即停用。設(shè)備在運(yùn)行時,支架、吊耳等設(shè)備暴露在保溫環(huán)境下,使得保護(hù)措施不當(dāng),散熱會讓設(shè)備的外壁和氣相內(nèi)壁受到雙重冷凝腐蝕,形成嚴(yán)重?fù)p壞。高溫條件下,奧氏體不銹鋼表面的水分蒸發(fā),氯化物濃縮,應(yīng)力腐蝕誘發(fā),腐蝕速率增加,擴(kuò)展時間縮短。防腐治理防止隔熱層下腐蝕最基本的方法是采用高質(zhì)量的保護(hù)性涂層,采用腐蝕介質(zhì)的惰性與介電常數(shù)高的有機(jī)高分子、無機(jī)涂層,防止腐蝕電路的形成。將金屬表面涂敷漆膜,與環(huán)境隔開,抑制離子、水和氧滲透漆膜,進(jìn)一步屏蔽腐蝕介質(zhì),阻止金屬表面形成腐蝕電池,抑制離子的活動。設(shè)計之初,首先應(yīng)考慮大氣環(huán)境,是否有酸雨,是否處于海洋大氣環(huán)境,是否位于易遭受西部地區(qū)的沙塵暴等因素,化工廠產(chǎn)生的未處理尾氣、顆粒物造成的工業(yè)大氣腐蝕需要納入考慮。選用其他配套方案時,根據(jù)環(huán)境的分析,確定防腐蝕涂料的溫度、種類、壓力等情況以及品種、配套及施工工藝。結(jié)合涂料產(chǎn)品的介紹,與生產(chǎn)涂料的技術(shù)人員進(jìn)行交流,選擇正確的施工工藝品種的涂料。涂料除銹等級是不同的,不同的涂料、不同的防腐蝕等級在設(shè)計中應(yīng)充分考慮。含有鉛、硫及氯化物的奧氏體不銹鋼不能用于涂料應(yīng)用。焦?fàn)t長期在高溫的惡劣環(huán)境下運(yùn)行,所造成的物理和化學(xué)損害是焦化過程正常運(yùn)行的重大隱患,必須充分認(rèn)識其物理化學(xué)的損害機(jī)理,提出針對性的根治措施,保證焦?fàn)t設(shè)備的正常運(yùn)行。
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