河北鑫鵬機(jī)械制造有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，輪胎的生產(chǎn)量也在意飛速的方式提升著，但是在行業(yè)膨脹的過(guò)程中，隨之而來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，其中最讓人頭疼的問(wèn)題就是廢舊輪胎的處理問(wèn)題，


作為一個(gè)三不包產(chǎn)業(yè)，不包修、不包換、不包退讓整個(gè)行業(yè)的上升難度變得更加大。隨著產(chǎn)能的增長(zhǎng)，如果廢舊輪胎再利用的比例無(wú)法提升的話，中國(guó)代替美國(guó)成為第一輪胎大國(guó)以后，可能在橡膠的補(bǔ)給方面會(huì)產(chǎn)生很大的欠缺。


國(guó)內(nèi)對(duì)于廢舊輪胎的處理方法非常的“僵硬”，2017年底中國(guó)輪胎產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)9.26億條，隨之而來(lái)的是更加龐大的廢輪胎的產(chǎn)生，2015年我國(guó)廢輪胎的產(chǎn)量是1100萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2018年將產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在3.798億條，重量達(dá)1459萬(wàn)噸。


其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬(wàn)噸；載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬(wàn)噸。并且由于產(chǎn)業(yè)的上升難度，導(dǎo)致大量行業(yè)內(nèi)70%的企業(yè)都面臨著生存的艱難，而輪胎再利用的效率更是只有廢輪胎出產(chǎn)量的50%，和一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相差甚遠(yuǎn)。


受到行業(yè)的限制，廢舊輪胎的回收價(jià)格非常低廉，相關(guān)調(diào)查顯示一條廢舊輪胎的平均價(jià)格也就“1塊錢”。一車輪胎甚至都無(wú)法保證回收的運(yùn)費(fèi)，這讓大量修理店都懶得出售廢舊輪胎，直接堆砌在修理店門口，這樣不僅影響了市容市貌，更是構(gòu)成了火災(zāi)隱患。前幾年就有大量的修理店門前的廢舊輪胎堆產(chǎn)生過(guò)火災(zāi)事故。


廢舊輪胎怎么樣進(jìn)行再利用？


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廢舊輪胎工藝品


廢舊輪胎工藝品是一個(gè)不算特別大眾，但是不失為一種很有特點(diǎn)的方式，回收大量的廢舊輪胎，利用這些廢舊輪胎，進(jìn)行一些公共設(shè)施的建設(shè)，比如路邊的陰涼處的休息座椅和桌子，各種墻壁上的工藝品，這也可以展現(xiàn)出一些獨(dú)特的工業(yè)人文色彩和城市魅力，對(duì)于城市的建設(shè)有一定的幫助，當(dāng)然前提是在陰涼處，因?yàn)槿绻瞧芈对陉?yáng)光下輪胎容易在高溫下產(chǎn)生變形。


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廢舊輪輪胎翻新


這里說(shuō)的輪胎翻新不是講舊輪胎翻新稱新輪胎進(jìn)行出售，而是用一種資源再生的方式，將材料進(jìn)行重新加工，這種廢輪胎的利用其實(shí)很早就有了，只是礙于翻新加工的成本太高，而翻新產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間也比較低，并且廢輪胎回收價(jià)格限制它的回收率，加上廢舊輪胎的還未形成一個(gè)完整的體系，如果國(guó)家有關(guān)部門能夠提升這一方面的重視，相信能夠節(jié)省不少有效資源的利用。


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廢舊輪胎回收原材料


通常這種方式應(yīng)該就是利用切割的方式進(jìn)行一個(gè)原材料的回收，這種方式是用過(guò)機(jī)械切割將輪胎內(nèi)部的橡膠、簾布、鋼絲分離開(kāi)來(lái)，從而進(jìn)行一次有效的資源回收，而這種方式也同樣建立在輪胎回收量和輪胎回收的價(jià)格上，這種方式對(duì)環(huán)境的污染較小，但是回收材料的銷售承成了一個(gè)問(wèn)題。


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廢舊輪胎橡膠再利用


利用高溫融化的方式，去剝離輪胎當(dāng)中的橡膠和鋼絲的成分，然后將剝離的原材料用于其他的需要橡膠的一些行業(yè)中去，但是這種方式對(duì)于大氣的污染很嚴(yán)重，在環(huán)境保護(hù)和廢物利用的兩難抉擇下，只有更好的保證廢氣排放的控制才能夠更好的進(jìn)行資源回收再利用。


輪胎切割機(jī)，采用雙刀切割技術(shù)，利用氣缸增壓功能，將鋼絲胎的圈口一次切割，最快5秒切割。