長沙華咨工程咨詢有限公司

   長沙華咨工程咨詢有限公司專業(yè)提供各種交通影響評價，為客戶提供服務稱贊的交通影響評價、通航條件影響評價報告編制x39f699n、交通影響評價等。公司自2010-08-27注冊成立以來，本著以人為本的原則，堅持“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的基本方針，公司業(yè)績蒸蒸日上。立足湖南省，以市場為導向，想客戶之所想，及客戶之所需。

   華咨通航條件影響評價報告編制的優(yōu)勢在于能夠全面深入地根據(jù)客戶的實際需求和現(xiàn)實問題，及時準確地提供專業(yè)的解決方案。同時，公司始終密切關注商務服務、項目合作、工程技術合作行業(yè)發(fā)展的動態(tài)，并與行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)建立了良好、長期穩(wěn)定的合作關系，為客戶提供最專業(yè)、先進的水土保持方案。 延伸內(nèi)容 詳情介紹：體育場館交評_案例以長沙賀龍體育館交通影響評價報告為例|長沙交評。長沙交評項目中以賀龍體育場交通影響評價報告編制較為有特色，作為長沙市重要的一個體育場地，位于勞動路和芙蓉路交界處，推進長沙賀龍體育館項目交通影響評價中，華咨交評工程師積極研究國內(nèi)重要大型體育場館活動舉辦時間及交通方式出行比例等可得以下交通出行特征，并進行了仿真設計和研究，具體工作如下： 《br華咨交評工程師調(diào)查認為：交通量需求預測是開展長沙交評的重要工作和程序，在大型體育場館建設項目的交通需求預測過程中，首先應確定高峰小時交通量選取的高峰小時時段，然后應用城市交通規(guī)劃模型分別對大型體育場館及周邊其他用地的交通出行需求進行預測分析，并且疊加到項目周邊路網(wǎng)上以評估其承載能力。高峰小時選取：在大型體育場館建設項目的交通需求預測過程中，交通需求預測對象主要包含大型體育場館生成的交通量及其周邊其他用地生成的交通量。周邊其他用地生成的交通量出行高峰為工作日早、晚高峰時段（AM：7∶30～8∶30、PM：17∶30～18∶30）；而大型體育場館生成的交通量進場高峰時段為周末、工作日下午18∶00～19∶00，散場高峰時段為21∶30～22∶30。因此，大型體育場館生成的交通量進場高峰時段比周邊其他用地生成的交通量出行高峰時段滯后約半個小時，存在部分重合；而散場高峰時段與周邊其他用地生成的交通量高峰時段完全錯開。按最不利情況考慮，交通需求預測選取工作日晚高峰時段17∶30～18∶30為大型體育場館建設項目的出行高峰時段進行交通量需求預測分析。 《br大型體育場館交通量需求預測：首先根據(jù)大型體育場館的主場館及其他場館的設計規(guī)模確定高峰小時內(nèi)交通生成量，然后綜合考慮大型體育場館的功能定位及其區(qū)位等因素應用交通規(guī)劃模型軟件對大型體育場館的交通生成量進行交通分布預測，然后綜合考慮軌道交通和道路規(guī)劃建設等因素確定交通方式出行比例，最后將交通方式劃分后的預測結(jié)果與周邊其他用地的預測結(jié)果疊加分析后應用交通規(guī)劃模型軟件分配到具體的道路交通網(wǎng)絡上模擬出行者對出行路徑的選擇。周邊其他用地交通量需求預測：大型體育場館周邊其他用地的交通量需求預測首先根據(jù)土地性質(zhì)、規(guī)劃常住人口、汽車保有率、職業(yè)崗位數(shù)量等確定高峰小時內(nèi)交通生成量，然后綜合考慮城市區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等因素應用交通規(guī)劃模型軟件對周邊其他用地的交通生成量進行交通分布預測，然后綜合考慮軌道交通和道路規(guī)劃建設等因素確定交通方式出行比例以得到交通方式劃分后的預測結(jié)果。 《br長沙賀龍體育館交通影響評價（交評）報告編制工作進行了大量現(xiàn)狀資料的收集，并對區(qū)域交通狀況進行了充分的研究，經(jīng)過認真梳理和研究，華咨交評工程師認為，依托項目的特有情況開展交評是確保交通影響評價（交評）報告質(zhì)量的關鍵所在。 《br 《br

   華咨始終堅持“為客戶創(chuàng)造價值，與員工共同成長”的企業(yè)宗旨；與時俱進，與水土保持方案行業(yè)共同進步，合力同行，創(chuàng)新共贏。想要獲取更多有關交通影響評價、交評單位的信息，可登錄華咨官網(wǎng)：ahuazi查看。