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[供應(yīng)]礦用鋼筋混凝土軌枕，鋼筋混凝土軌枕廠家
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽(yáng)
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：8888
- 計(jì)量單位：根
- 產(chǎn)品單價(jià)：66
- 更新日期：2018-11-14 16:40:05
- 有效期至：2019-11-14
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礦用鋼筋混凝土軌枕，鋼筋混凝土軌枕廠家
詳細(xì)信息
礦用鋼筋混凝土軌枕，鋼筋混凝土軌枕廠家
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鋼筋混凝土軌枕
使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。
當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點(diǎn)，尤其是重量比木枕大得多。
所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。
軌枕因應(yīng)用范圍不同，長(zhǎng)度也不同。在我國(guó)，普通軌枕長(zhǎng)度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長(zhǎng)度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件來(lái)確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強(qiáng)度越大。
木材制成軌枕
木枕由木材制成的軌枕。又稱(chēng)枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅(jiān)韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。
普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2.5m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類(lèi)，用于不同等級(jí)的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長(zhǎng)度從2600mm至4800mm，共分12種，每種長(zhǎng)度相差200mm，使用時(shí)根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來(lái)，木枕就是軌枕的主要類(lèi)型。
但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強(qiáng)度和耐久不夠均勻，會(huì)加大輪軌動(dòng)力作用，并且要使用大量的優(yōu)質(zhì)木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機(jī)械磨損和開(kāi)裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過(guò)防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱(chēng)為素枕。中國(guó)木材資源較缺乏，價(jià)格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。
混凝土軌枕
預(yù)應(yīng)軌枕力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外，還有使用壽命長(zhǎng)、軌道穩(wěn)定性好，能滿(mǎn)足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)推廣無(wú)縫線路起了很大的作用。
其缺點(diǎn)是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動(dòng)加速度增大，從而加劇道碴的粉化，造成軌道的下沉增大，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此，要求使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道碴和在軌枕上設(shè)置彈性墊層。
各國(guó)鐵路的混凝土軌枕構(gòu)造不同，大多數(shù)采取連續(xù)整根式，有些國(guó)家的鐵路采用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構(gòu)造。
鋼枕
在聯(lián)邦德國(guó)和瑞士鐵路上，鋼枕曾被廣泛使用。但由于鋼枕易于銹蝕，用鋼量大，維修費(fèi)用高，使用量逐漸減少。
特種混凝土軌枕
特種混凝土軌枕包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕?；炷翆捳碛娩摻罨炷林瞥?，外形類(lèi)似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱(chēng)軌枕板?；炷翆捳硗庥^整齊美觀，一般長(zhǎng)2.5m，寬55～60cm，密排鋪設(shè)在壓實(shí)的清潔的碎石道床上。
混凝土寬枕每公里鋪設(shè)1760塊，每塊寬枕上裝一對(duì)扣件，由鋼軌傳來(lái)的荷載對(duì)寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床永久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。
由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結(jié)構(gòu)形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時(shí)必須設(shè)置過(guò)渡段，使其均勻變化。
鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強(qiáng)度和韌性的新型復(fù)合材料。鋼纖維混凝土軌枕可以提高軌枕的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強(qiáng)度，以延長(zhǎng)軌枕的使用壽命，適用于小半徑曲線和接頭部位，可較好解決釘孔縱裂、擋肩損壞等問(wèn)題。
安全規(guī)程
1、軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。
2、軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)方案進(jìn)行裝車(chē)。
3、裝車(chē)時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。
4、扛運(yùn)軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。
（2）抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。
（3）單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩。到達(dá)指定地點(diǎn)放置時(shí)，應(yīng)先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。
5、軌枕卸車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。
6、扣配件裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。
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