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物流企業(yè)近現(xiàn)代的發(fā)展情況
隨著物流的重要性越來越多的被政府及企業(yè)所認識和接受，我國在物流研究領(lǐng)域投入，例如大量人力、物力、財力、制定了一系列的物流政策和國家標(biāo)準(zhǔn)，以推進物流業(yè)的快速發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展必然對高水平的物流管理提出現(xiàn)實的需求，而物流管理的核心和落腳點又是物流成本管理，鑒于我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，物流成本管理的研究還處于起步階段。應(yīng)該看到“九五”、“十五”時期，中國經(jīng)濟總量持續(xù)、快速增長，不僅帶來了資源、能源和環(huán)境方面的巨大壓力，而且越來越無法容忍陳舊、低效、粗放、高耗的商品流程，降低物流成本在經(jīng)濟“總量塊頭”急劇增大的場合顯得尤為迫切。
2004年，我國社會物流總額達 38.4 萬億元，同比增長近 30%，絕大部分來自采掘加工制造業(yè)，由此引起的貨運、倉儲和管理活動所付出的社會物流總成本高達 2.9萬億元，占當(dāng)年 GDP 的比重為 21%，且多年居高不下，更遠遠高于發(fā)達國家 8－10 個百分點。社會物流成本是一個國家一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，各國通常用物流成本總額與 GDP 的比例來衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平。根據(jù)我國國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、社會物流與采購聯(lián)合會對 2005 年中國社會物流統(tǒng)計公報，我國目前的物流總成本與 GDP 的比例為 18.6%。這一比例高于發(fā)達國家一倍，只相當(dāng)于美國等發(fā)達國家 20 世紀(jì) 70 年代的水平。這種狀況表明中國物流領(lǐng)域的管理水平和效益還比較低，但同時也說明中國物流成本節(jié)約的空間還非常大，中國物流業(yè)要取得成功，必須運用現(xiàn)代物流管理，有效的把物流成本降下來。
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