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集運站點的通達(dá)性介紹分析
集運站點的通達(dá)性是鐵路貨物運量的基礎(chǔ)。根據(jù)集運點貨源產(chǎn)生的不同，本文將集運通路分為專用通路和物流通路兩種形式。文獻(xiàn)[42]中根據(jù)貨源貨流特點，首次提出將貨物集運方式分為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生型和汽車集運型兩種模式。當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生型是指貨物在該裝車點直接產(chǎn)生、不需其他交通方式短駁集結(jié)就可以實現(xiàn)運輸；汽車集運型是指貨物要通過汽車等短途交通工具集運到鐵路裝車點。在以上思想的基礎(chǔ)上，本文將當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生型模式下的運輸通路定義為專用通路，如路企直通線路，將汽車集運模式下的運輸通路定義為物流通路。此外，本文還將鐵路通道的支線也看做是集運通路。
集運通路建設(shè)要求對集運系統(tǒng)內(nèi)的通路進(jìn)行技術(shù)研究，對通路徑路不合理地段進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，通過改善通路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或增加新的路徑，使運輸徑路更加便捷，從而提高集運能力。集運通路建設(shè)也是集疏運網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
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