東莞市揚(yáng)航國(guó)際進(jìn)出口報(bào)關(guān)有限公司

進(jìn)口蘭蔻面膜-香水需要辦理什么單證-如何操作？進(jìn)口蘭蔻面膜-香水需要辦理什么單證-如何操作？ ；  ；  ；東莞市揚(yáng)航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢十二年，有十個(gè)報(bào)關(guān)行、三萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)以及專業(yè)的拖車隊(duì)，每月吞吐貨物達(dá)到2萬噸。我司主營(yíng)一般貿(mào)易進(jìn)口、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、出口退稅、中港運(yùn)輸。揚(yáng)航憑借強(qiáng)大的海運(yùn)平臺(tái)、良好的海關(guān)關(guān)系和豐富的進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)提供多種靈活、高效的物流方案?；瘖y品進(jìn)口流程：1. 化妝品進(jìn)口企業(yè)備案（貨物到港前辦理）2. 化妝品中文標(biāo)簽審核（貨物到港前開始辦理）3. 備貨（貴司安排）4. 準(zhǔn)備單證（貴司安排）5. 發(fā)貨到港6. 換單7. 商檢8. 報(bào)關(guān)9. 繳稅10.動(dòng)衛(wèi)檢（標(biāo)簽審核、查貨、抽檢）11.貼標(biāo)簽12.查驗(yàn)進(jìn)口化妝品關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅如下：1.眼用化妝品關(guān)稅10%、增值稅17%、消費(fèi)稅30%2.唇用化妝品關(guān)稅10%、增值稅17%，消費(fèi)稅30%?3.指甲化妝品關(guān)稅15%、增值稅17%、消費(fèi)稅30%4.其它用化妝品根據(jù)具體類別不同普通關(guān)稅最惠國(guó)進(jìn)口關(guān)稅稅率由6.5%-15%不等，增值稅為17%，消費(fèi)稅為30%===========================================服務(wù)至上，價(jià)格優(yōu)惠，您的滿意的笑容將從揚(yáng)航開始，滿意只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)！如有需求可隨時(shí)致電，為您第一時(shí)間提供最好的方案服務(wù)，讓您滿意是我們的追求！下面是化妝品進(jìn)口申報(bào)涉及的單證流程：（一）產(chǎn)品申報(bào)流程：（自2010年4月1日始頒布實(shí)施的《化妝品行政許可申報(bào)受理規(guī)定》）1.在華申報(bào)責(zé)任單位授權(quán)書備案  ；->；  ；2.產(chǎn)品檢測(cè) ->；  ；3.產(chǎn)品申報(bào)4.形式審查 ->；  ；5.技術(shù)審查 ->；  ；6.簽批（二）產(chǎn)品送檢環(huán)節(jié)：送審樣品、送審配方將由SFDA指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)封樣及蓋章確認(rèn)?；瘖y品進(jìn)口報(bào)關(guān)代理，專業(yè)化妝品進(jìn)口清關(guān)公司-實(shí)力見證————————進(jìn)口報(bào)關(guān)專家，誠(chéng)信領(lǐng)跑市場(chǎng)——————————-聯(lián)系人：許先生手機(jī)：13712848283 ；Q Q：2825840730郵箱：xyj19880909@126.com地址：東莞市南城區(qū)匯城大廈501網(wǎng)站： http：//www.import818.com進(jìn)口蘭蔻面膜-香水需要辦理什么單證-如何操作？進(jìn)口蘭蔻面膜-香水需要辦理什么單證-如何操作？進(jìn)口蘭蔻面膜-香水需要辦理什么單證-如何操作？=======================================方案布局，并采取必要的措施減少筑路對(duì)海岸、湖泊濕地面積的占用。對(duì)可能存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，《環(huán)評(píng)報(bào)告》也提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，比如對(duì)于存放危險(xiǎn)關(guān)注。陳雪楓指出，"希望地方政府要少點(diǎn)牛氣、多點(diǎn)服務(wù)、多點(diǎn)責(zé)任心"，堅(jiān)決杜絕以犧牲環(huán)境換取的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，堅(jiān)決杜絕不還舊賬、還欠新賬、透支生態(tài)的行為。你想成為百萬富翁嗎？很簡(jiǎn)單，你先成為億萬富翁，然后去投資航空股，你就會(huì)變成百萬富翁了?！薄肮缮瘛卑头铺氐倪@句業(yè)界流傳甚廣的名言，是投資航空業(yè)難以賺到大錢（當(dāng)然不虧錢就已經(jīng)不錯(cuò)了）的最直接的印證，不過，達(dá)美航空的首席執(zhí)行官理查德·安德森（Richard Anderson）卻希望盡力改變這樣的命運(yùn)。在2008年與西北航空合并后，安德森所領(lǐng)導(dǎo)的這家美國(guó)的航空公司，一度在機(jī)隊(duì)規(guī)模上位居全球第一，即使近年來美國(guó)的多家航企步其后塵展開了合并行動(dòng)，組建成機(jī)隊(duì)規(guī)模更大的航空公司，但從每年超過1.6億人次乘客運(yùn)輸量這一指標(biāo)上來看，全球最大航空公司的頭銜，依然還可以屬于它。當(dāng)然，用業(yè)績(jī)來說話可能會(huì)更有說服力。今年一季度，8500萬美元的凈利潤(rùn)，是曾經(jīng)也申請(qǐng)過破產(chǎn)保護(hù)的達(dá)美航空過去十年間最好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，與美國(guó)其他同類網(wǎng)絡(luò)型航空公司相比收益率也是最優(yōu)。而主導(dǎo)這場(chǎng)逆轉(zhuǎn)之戰(zhàn)的安德森仍在指揮“戰(zhàn)斗”，他希