深圳市國華交通工程有限公司

根據(jù)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，必須給出：


1，混合料生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)；


2，確定攤鋪，碾壓工藝參數(shù)；


3，確定混合料松鋪系數(shù)；


4，提出提高壓實(shí)效果的措施；


5，存在的問題及改進(jìn)措施。


四，生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)


AC—20I型改性瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)主要是生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)，包括混合料礦料級(jí)配和油石比檢驗(yàn)，以及馬歇爾試驗(yàn)，車轍試驗(yàn)等。


（1）礦料級(jí)配和油石比檢驗(yàn)


在混合料生產(chǎn)過程中，采用離心法檢驗(yàn)AC—20I型改性瀝青混合料的油石比，并對(duì)試驗(yàn)后的礦質(zhì)混合料進(jìn)行篩分以檢驗(yàn)混合料的級(jí)配變化。兩次檢驗(yàn)的混合料的礦料級(jí)配均較為接近目標(biāo)設(shè)計(jì)級(jí)配，油石比亦較為適宜。說明混合料生產(chǎn)過程中，冷料上料比例適宜，拌和機(jī)計(jì)量控制準(zhǔn)確度較高，使得混合料從配合上滿足目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的要求。油石比檢驗(yàn)結(jié)果表明，油石比均符合設(shè)計(jì)要求，拌和機(jī)瀝青用量控制較為準(zhǔn)確，混合料油石比較為穩(wěn)定。


五，通過對(duì)AC—20I型改性瀝青面層試驗(yàn)段施工全過程的跟蹤檢測，得出以下結(jié)論：


（1）據(jù)設(shè)計(jì)，試驗(yàn)路鋪筑AC—20I型改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)可行，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。


（2）混合料生產(chǎn)設(shè)備滿足配合比設(shè)計(jì)要求，生產(chǎn)的AC—20I型改性瀝青混合料外觀均勻，質(zhì)量穩(wěn)定。


（3）生產(chǎn)施工過程中，將混合料出料溫度定為170℃～180℃，攤鋪溫度控制在150℃～165℃較為合理，可以保證在不低于100℃時(shí)完成碾壓。


（4）AC—20I型改性混合料初壓宜采用兩臺(tái)SW-100雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓遍數(shù)為2遍，首次碾壓時(shí)單輪全程靜壓，二次全程振壓，復(fù)壓采用兩臺(tái)CP271輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為6遍，終壓采用兩臺(tái)DD110雙鋼輪壓路機(jī)從路邊向路中全幅靜壓不少于兩遍，達(dá)到無輪跡。


（5）AC—20I型改性混合料施工時(shí)的松鋪系數(shù)宜≥1.15。


（6）實(shí)踐證明，盡管GTM方法設(shè)計(jì)出的瀝青混合料密度較大，但按照推薦的施工工藝，不僅能夠達(dá)到較高的壓實(shí)度要求，而且還能夠獲得較好的平整度。


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