合肥順為汽車零部件有限公司依靠國內(nèi)外先進(jìn)的順為調(diào)整臂技術(shù),開發(fā)生產(chǎn)了多種順為自調(diào)臂產(chǎn)品。公司主營業(yè)務(wù)剎車自動(dòng)調(diào)整臂、剎車間隙,為廣大客戶創(chuàng)造了良好的用戶體驗(yàn)。目前,合肥順為汽車零部件有限公司設(shè)有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等完整體系,擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),我司研制的合肥調(diào)整臂操作簡單,性能齊全,具有極高的性價(jià)比,為眾多客戶青睞。
   合肥順為汽車零部件有限公司于2015-02-13在合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)玉屏路與紫石路交叉口東北角合肥新州汽車零部件制造有限公司2#廠房"注冊成立以來,從事工農(nóng)業(yè)、加工制造、汽摩配件加工領(lǐng)域。目前,分公司及辦事處已遍布全國多個(gè)城市及地區(qū)。建立起了一個(gè)以合肥市、市轄區(qū)為中心,覆蓋全國的產(chǎn)品經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
延伸拓展
詳情介紹:自動(dòng)調(diào)整臂的使用有哪些特點(diǎn)?隨著制動(dòng)磨損、制動(dòng)間隙的增大,手動(dòng)調(diào)整的不及時(shí)性和隨機(jī)性,可導(dǎo)致各制動(dòng)器間間隙不一致、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間延長、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動(dòng)失效。為解決以上問題,需要定期檢查并對制動(dòng)器制動(dòng)間隙進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié),并使之保持恒定一致。鼓式制動(dòng)器的間隙調(diào)整是通過凸輪軸和制動(dòng)氣室之間的連接桿系——制動(dòng)臂實(shí)現(xiàn)的,在制動(dòng)臂的內(nèi)部有一蝸輪和蝸桿副,通過調(diào)整蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng),消除摩擦副間的多余間隙。間隙自動(dòng)調(diào)整臂是在制動(dòng)臂內(nèi)設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng),消除摩擦副間設(shè)定間隙外的多余制動(dòng)間隙。間隙自動(dòng)調(diào)整臂具有如下特點(diǎn)。⑴保證各車輪制動(dòng)器具有恒定一致的制動(dòng)間隙,使整車的制動(dòng)更靈敏、均衡、有效,縮短制動(dòng)距離,即使各車輪制動(dòng)器蹄片厚度不一致、磨損程度不同,亦能保證制動(dòng)的效能,這一點(diǎn)在車橋來自不同廠家、制動(dòng)器和摩擦副材料不同時(shí)尤其重要,手動(dòng)定期調(diào)節(jié)則會(huì)由于不同的制動(dòng)器之間的不同磨損造成制動(dòng)器間間隙的不同,致使制動(dòng)力分布不均。⑵縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間,減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙,所以制動(dòng)氣室能在最短的行程、的工作區(qū)域?qū)嵤┲苿?dòng),從而獲得的制動(dòng)效能、最短的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和最少的耗氣量。⑶安裝簡便,使用維護(hù)方便。剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂,也稱“自動(dòng)間隙調(diào)整臂”或“自動(dòng)調(diào)整臂”。自動(dòng)調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù),得到了廣泛的應(yīng)用,近年來,歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)改革中《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能和試驗(yàn)方法GB12676-1999規(guī)定,從2003年10月1日必須強(qiáng)制使用剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂,考慮到目前自動(dòng)調(diào)整臂在國內(nèi)應(yīng)用所出現(xiàn)的系列問題,經(jīng)國家發(fā)改委會(huì)議研究,法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)間推遲到了2004年10月1日。
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