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成都紅牌樓科魯茲改EDDY渦流進氣試用報告 進氣改裝方案 詳情請訪問：www.ac-hc.cn 科魯茲改裝EDDY渦流進氣試用報告EDDY渦流進氣系統(tǒng)設(shè)計專車專用，進氣管路彎曲走向和預(yù)留傳感器安裝位置必須專車專門量位打造，拆卸原裝進氣之前就知道進氣批上面有一個進氣溫度傳感器，再觀察EDDY渦流進氣套件配套的進氣管，上面的預(yù)留的傳感器安裝孔直徑和位置都正好對應(yīng)安裝進氣溫度傳感器，一對一的位置。拆卸過程比較簡單，先拔掉進氣傳感器插頭，擰掉幾顆固定螺絲分別解開進氣導(dǎo)管和進氣風(fēng)箱就OK了。安裝相對較為復(fù)雜。拆開包裝盒，冬菇頭和兩節(jié)藍色的硅膠管、金屬進氣管是分開的，必須用配送螺絲緊扣緊扣用于連接部位的硅膠管。然后將在原裝進氣管上拆下來的進氣傳感器安裝在金屬進氣管上。使用了EDDY渦流進氣系統(tǒng)后，能明顯感覺到低速扭力掉下去了，原本車輛在靜止起步時，得緊緊踩住剎車踏板，因為掛進D檔的時候，輕輕松開剎車踏板車輛就會有一股力往前涌。但安裝了這個進氣冬菇后很明顯，掛上D檔松開剎車踏板車子失去了那股往前竄的力，變得很柔和，如果松開剎車踏板后沒有立刻把腳板放在油門踏板上的話，估計很快就會聽見后車鳴喇叭催促，怠速時候動力果真削弱了不少。這樣一來，靜態(tài)起步時追加的那腳油在理論上要較原裝費油，而且在中段轉(zhuǎn)速的加速力在打通了進氣“關(guān)卡”后很容易就上來了，來得較快，那是原裝時候不可能有的順暢，2200轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間的加速力暢快多了，日常實際使用中，中段明顯提升的加速力比只在起步時候有作用的頭段低轉(zhuǎn)扭力更為實用，因為這是高速巡航時超車的后勁，當(dāng)然這跟自己的駕駛風(fēng)格有關(guān)，而且你必須盡量避開塞車路段。