隨州程力高空作業(yè)車,采用折臂式,移動方便,折臂結(jié)構(gòu)緊湊,采用新型優(yōu)質(zhì)型鋼,強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啟動,架設(shè)速度快,工作臺即可升高又可水平延伸,還可旋轉(zhuǎn),易于跨越障礙物到達工作位置,是一款理想的高空作業(yè)設(shè)備。
程力高空作業(yè)車的使用特點:在作業(yè)斗內(nèi)和回轉(zhuǎn)座上均設(shè)有操縱裝置,遠距離控制發(fā)動機的啟動停止、高速/低速,采用電液化比例閥控制臂的動作,平穩(wěn)性好,工作臂可左、右360度連續(xù)旋轉(zhuǎn),靠連桿機構(gòu)維持作業(yè)槽水平,主泵出現(xiàn)故障時可操縱應(yīng)急泵下降作業(yè)區(qū)槽,具備夜間照明,可起吊重物。產(chǎn)品被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造船、交通、攝影等領(lǐng)域。
舉升機構(gòu)的設(shè)計以折臂舉升為您詳細講解,折臂高空作業(yè)車的舉升機構(gòu)是由三個動臂組成,即下臂、上臂和折疊臂,下臂的下端鉸接在回轉(zhuǎn)臺上,由下臂液壓缸驅(qū)動;上臂的下端與下臂的上端鉸接,由撐臂液壓缸和四桿機構(gòu)驅(qū)動;折疊的一端與上臂的上端鉸接,由折臂的液壓缸驅(qū)動;作業(yè)斗與折臂的另一端鉸接,有內(nèi)藏式鏈?zhǔn)剿臈U機構(gòu)保證作業(yè)區(qū)斗保持水平。
動臂為主要受力構(gòu)件,受彎扭聯(lián)合作用。為獲得較大的強度個剛度,一般采用薄壁箱形結(jié)構(gòu)。為減少焊接變形,臂架一般由兩塊沖壓成形的槽型板對接而成,槽型板折邊采用大圓角型式,這可增強板件的抗局部失穩(wěn)能力。為使主受彎截面獲得較高的抗彎截面模量,可加布上、下加強筋板,獲得漸進的等強度受力狀態(tài)。
回轉(zhuǎn)機構(gòu)的設(shè)計,滿足高空作業(yè)車技術(shù)條件要求,回轉(zhuǎn)機構(gòu)應(yīng)能進行正、反兩個方向的360°回轉(zhuǎn),其最大回轉(zhuǎn)速度不大于2t/min。且回轉(zhuǎn)機構(gòu)在作回轉(zhuǎn)運動時,起動、回轉(zhuǎn)、制動應(yīng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、無抖動、晃動現(xiàn)象,微動性能良好。
目前應(yīng)用較多的回轉(zhuǎn)機構(gòu)是交叉圓柱滾子轉(zhuǎn)盤支承裝置,參見圖5-36所示。滾子的接觸角一般為45°,相鄰的滾子軸線交叉排列,即相鄰的兩圓柱滾子軸線程90°交叉。這不但使回轉(zhuǎn)裝置能承受軸向和徑向載荷,而且還能承受翻傾力矩。此外,和滾球轉(zhuǎn)盤相比,這種滾道是平面,加工工藝比較假單,容易達到加工要求。
整車穩(wěn)定性的設(shè)計,程力高空作業(yè)車在穩(wěn)定校核包括正常作業(yè)狀態(tài)時的穩(wěn)定校核和靜態(tài)性校核。穩(wěn)定性校核的計算載荷,Pa為作業(yè)斗上的總質(zhì)量所引起的載荷;縫在Pw按風(fēng)壓q=125N/m3計算;慣性載荷PH取載荷的回轉(zhuǎn)水平慣性力(沿臂架方向或垂直臂架方向)和變幅慣性力對傾翻影響較大者;F是折算到作業(yè)斗重力線的主臂和伸縮(折疊)臂的質(zhì)量引起的載荷。
歐曼單橋高空作業(yè)車 主要技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品名稱: 歐曼單橋高空作業(yè)車12-16米
外型尺寸: 7300×2000×3050 (mm)
底盤型號: BJ1069VEAD6-AS
總 質(zhì) 量 : 5075 (kg)
接近/離去角: 22/11 (°)
額定質(zhì)量: (kg)
前懸/后懸: 1085/2155 (mm)
整備質(zhì)量: 4750 (kg)
最高車速: 90 (km/h)
發(fā) 動 機 : BJ493ZLQ3
排 量: 2771 (ml)
功 率: 85 (kw)
排放標(biāo)準(zhǔn): GB17691-2005國Ⅲ,GB3847-2005
軸 數(shù): 2
前 輪 距: 1530 (mm)
軸 距: 3360 (mm)
后 輪 距: 1425 (mm)
輪 胎 數(shù) : 6
輪胎規(guī)格: 6.50R16,7.00R15
燃料種類: 柴油
彈簧片數(shù): 7/4 5
軸 荷: 2100/2225
駕駛室乘人數(shù) 2 3
整車備注: 該車吊臂前伸為700mm。
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