山東華建鐵路設(shè)備有限公司

山東華建能源設(shè)備有限公司是制動梁、高摩合成閘瓦、低摩合成閘瓦、高磷閘瓦、東風(fēng)4閘瓦、下心盤、旁承座銷售電話：15763797597——-王經(jīng)理

火車運行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。

用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。

在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要。

閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。

合成閘瓦對車輪的影響:

a.熱龜裂————-由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱，形成熱斑點，個別情況下會發(fā)生熱龜裂。

b.車輪的溝狀磨耗——————在制動頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。

c.車輪的凹形磨耗——————在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。

我廠有二十二年生產(chǎn)合成火車閘瓦的老廠.工廠坐落在撫順市望花區(qū).有經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員5名.我廠的特長是生產(chǎn)合成火車閘瓦.并以生產(chǎn)出口的火車閘瓦為主.