山東華建鐵路設(shè)備有限公司

CPH-1型道岔換鋪機組

山東華建高暢機械道岔換鋪機組，多年生產(chǎn)經(jīng)驗，型號全，供貨及時，質(zhì)優(yōu)價優(yōu)!

銷售熱線：15763797597*——-王經(jīng)理

1、適用范圍廣。

根據(jù)不同的道岔型號，配備相應(yīng)數(shù)量及不同型號的起道機，可實現(xiàn)單開道岔、復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔、組合道岔整體移設(shè)。

2、作業(yè)效率高，節(jié)省大量人力。

道岔整體橫移或縱移過程中設(shè)有單邊或雙邊臺車，減少阻力，可實現(xiàn)道岔整體縱移或橫移，節(jié)省大量人力。道岔到位后配備橫移牽引小車，以單開道岔為例，用三臺牽引小車可節(jié)省40人—50人。每組單開道岔（SC330道岔）鋪設(shè)只需配備15—18人，整體移設(shè)只需40分鐘即可完成道岔移設(shè)到位。道岔移設(shè)到位后的少量移動，可借助道岔兩端的起撥道機橫移對正，無需齒條起道機橫移動，大大減少到位后與線路鋼軌的連接對正時間，大大提高作業(yè)效率。

3、安全性能好。

該機配備起道油缸液壓鎖及夾軌鉗安全銷，防止設(shè)備在起道過程中道岔迅速脫落傷人。

4、整體強度好。

本機機架采用低合金高強鋼板焊接而成，有效防止落道不均造成機架的損壞。

5、故障率低

該機液壓系統(tǒng)采用2倍額定壓力的油管及組合密封結(jié)構(gòu)，有效防止由于過載的負荷導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的損壞，液壓活塞桿采用調(diào)質(zhì)、鍍鉻處理工藝，防止活塞桿彎曲，提高活塞耐磨性。

6、該機已廣泛應(yīng)用

該換鋪機組已在沈陽鐵路局各段配備32組（一組7臺），哈爾濱鐵路局10組，中鐵六局石家莊鐵建、呼鐵建、北京鐵建、太原鐵建共配備12組，蘭州鐵路局工務(wù)機械段3組，南昌鐵路局7組，昆明鐵路局1組，中鐵二十一局7組，中鐵九局3組，沈陽鐵建2組，集通鐵路5組，濟南鐵路局3組。以上各單位通過應(yīng)用該換鋪機組，普遍認為該設(shè)備是道岔大修的理想設(shè)備，通過我們現(xiàn)場走訪了解，用戶一致認為使用該設(shè)備后，安全有保障，作業(yè)效率大大提高，節(jié)省大量人力，實踐證明道岔大修離不開道岔換鋪機組，在使用過程中受到用戶好評。

基本技術(shù)參數(shù)

動            力：HONDA    GX390汽油機                 

功            率：9.5kW

燃油消耗率：310g/kW.h

潤滑油容量：1.12L

最大起道力：125×2kN                         

最大撥道力：≥110kN

        一次最大起道高度：      800-950mm

        一次最大撥道橫移量：  ≥150mm

外形尺寸/單機重量(含液壓油)：

（Ⅰ號機）1175mm×850mm×1490mm/460kg；

（Ⅱ號機）2000mm×850mm×1490mm/485kg；

（Ⅲ號機）1820mm×850mm×1490mm/480kg；

（Ⅳ號機）1820mm×850mm×1490mm/495kg。

（二）、液壓系統(tǒng)技術(shù)特征

手動多路換向閥  ：ZSF-L10C-YT-40  四聯(lián)閥/Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號機用；

ZSF-L10C-YT-60六聯(lián)閥/Ⅳ號機用。

齒    輪    泵  ：CBN-G310左花

工  作  壓  力：15.5-16.5MPa

工  作  流  量：23L/min

手壓泵流量：  75mL/一次往復(fù)

HWS-1型液壓推凸機是鋼軌鋁熱焊的配套機具，用來清除軌道焊接后鋼軌頭部的焊瘤。剪切焊瘤是靠兩個刀片，其中一個刀片向另一個移動產(chǎn)生的作用力來完成的。導(dǎo)向裝置是靠螺栓緊固在刀片上，此外還有裝在樞柚上可以轉(zhuǎn)的滾輪安置在鋼軌軌頭的下面，以確保剪切移動的穩(wěn)定性和精確度。

可調(diào)整的限位裝置能防止在清除焊瘤即將完成時兩刀片的接觸，這樣可保護刀片的切削刃。 

該機由下列兩個部件組成：一剪切頭包括兩個雙向作用油缸，導(dǎo)向裝置，主機架和兩個刀片。 

一液壓系統(tǒng)帶有一個手動油泵，控制閥和油管系統(tǒng)。

技術(shù)參數(shù)

推　　力：150KN

工作壓力：60MPa

油缸行程：150mm

整機質(zhì)量：45kg

外形尺寸：810×390×400mm