秦皇島摩克船舶機(jī)械有限公司

拉缸現(xiàn)象：

拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時兩個相對運(yùn)動的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸，然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象，而燒熔部位由于部件的相對運(yùn)動又被撕裂.在這個過程中金屬表面成硬化層，當(dāng)硬化層被破壞時，所產(chǎn)生的金屬顆粒將會加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時間內(nèi)，在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時滑動部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞，即咬缸.因此，拉缸的根本原因是燒熔磨損。

造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。

燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣 后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使排氣溫度升高，未及時采取技術(shù)措施 氣缸潤滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷增加，發(fā)生過熱膨脹或運(yùn)動部件對中不良而拉缸。