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橋梁運(yùn)輸首選通途，橋梁運(yùn)輸車品質(zhì)保證 橋梁運(yùn)輸車通途，生產(chǎn)ＷＬ系列輪胎式運(yùn)梁車已廣泛用于公路／高鐵／城市輕軌等建設(shè)項(xiàng)目．倍受好評(píng)的橋梁運(yùn)輸車．結(jié)構(gòu)更合理。 　　 　　聯(lián)系人：王經(jīng)理　　　　　　　咨詢熱線：１８７【６３８５】７７７７　　 　　　　　　　　橋梁運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)： 一、車拐彎時(shí)，嚴(yán)禁左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。 二、嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。 三、嚴(yán)禁開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。 四、嚴(yán)禁開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手＃機(jī)＃、看尋呼機(jī)、收拾物品等等。這些都會(huì)使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。 五、橋梁運(yùn)輸還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣。 六、橋梁運(yùn)輸運(yùn)＃送＃Ｔ型梁的固定措施，除了在Ｔ梁的橫隔板位置加墊外，還要必須在Ｔ梁的四角處用３－４噸手拉葫蘆將Ｔ梁與運(yùn)梁車的支點(diǎn)橫梁處進(jìn)行連接收緊，如果運(yùn)＃送＃邊梁時(shí)必須在沒有橫隔板的側(cè)邊增加斜撐，加以保護(hù)。 七、本運(yùn)梁車對(duì)路況不需要有特殊要求，對(duì)于道路不平無(wú)關(guān)緊要，關(guān)鍵是對(duì)于路基的密度有一定要求不能過于松散，不使能輪胎陷進(jìn)土中，特別不能使泥土進(jìn)入大齒輪。 八、過石接縫時(shí)要加工鋼板制成的活動(dòng)跳板，最好是采用１０ｍｍ厚度鋼板下面加筋板。加工的數(shù)量一般采用半周轉(zhuǎn)性質(zhì)。 九、　橋梁運(yùn)輸在使用人工轉(zhuǎn)向器時(shí)，只有在車輛運(yùn)行時(shí)才能使用。要注意掌握方向的準(zhǔn)確性，不但要注意調(diào)方向，更重要的要注意回方向。 　　　　公司始終恪守誠(chéng)信，共贏，本著高效創(chuàng)新、誠(chéng)信為本、協(xié)作共贏的市場(chǎng)理念，堅(jiān)持一流管理、一流服務(wù)、一流運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹以人為本，務(wù)實(shí)高效的管理理念，以實(shí)力為支撐，在同行業(yè)領(lǐng)域形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，愿與各界人士為友，共創(chuàng)美好未來！