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升降平臺(tái)的安全裝置的檢測


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升降平臺(tái)的安全裝置比較多，主要有以下多種：
1、上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝纳禉C(jī)檢查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。
2、防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運(yùn)行。B.有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。
3、頂門限位，在轎箱的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下的活動(dòng)門，電梯升降過程中，為保證安全，必須將頂部的活動(dòng)門關(guān)閉，因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān)，以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。
4、電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6m，間距過大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì)被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使轎箱無法下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實(shí)例。
5、急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位、開關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的升降平臺(tái)轎箱應(yīng)能立即停止。
6、警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動(dòng)，停止前應(yīng)鳴鈴示警。




防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測量，彈簧壓縮量的測量，每臺(tái)都附有測試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以后每年檢測一次。