薩登實業(yè)（上海）有限公司

德國薩登10kw應急低噪音柴油發(fā)電機DS10000K

搭建柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統主要目的在于柴油發(fā)電機組的電子調速器的開發(fā)，不僅要求柴油發(fā)電機組模型能準確描述實際柴油發(fā)電機組的柴油機轉速的動態(tài)特性，還要求其數學模型計算速度快，實時性好，輸入輸出信號易于采集。上述文獻在柴油機建模方面做出了不同程度的研究，為進一步研究奠定了基礎，指明了方向，但是都難以同時滿足高精度、實時性好、易于實現的要求，不適合應用于進行轉速控制研究的柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統。
 


硬件在環(huán)仿真技術最初主要應用于武器系統的研制，自20世紀0年代問世以來，美國一直非常重視這方面的研究和應用。美國大多數重要航天和國防承包商都有一個或多個硬件在環(huán)仿真試驗室，這些實驗室代表了當前世界先進水平。
 目前，硬件在環(huán)仿真技術已然成為發(fā)動機相關研究領域的熱門課題，硬件在環(huán)仿真試驗成為解決發(fā)動機的設計、試驗、控制以及性能優(yōu)化等問題的首選仿真技術之一。雖然硬件在環(huán)仿真技術可以應用于研究發(fā)動機的多個方面，但是多數還是用于控制系統的開發(fā)和測試。為了進行發(fā)動機控制研究，各大學和研究所的科研人員進行了很多有特色的硬件在環(huán)仿真系統研究。
 


1998年，清華大學研制了針對裝有多點順序噴射控制系統的SBEC II的切諾基2.5L發(fā)動機而設計的電控發(fā)動機實時模擬系統。該系統由模擬主機和模擬器兩部分組成，其中模擬主機以PC機為核心，根據電控系統的控制輸入信號，以一個發(fā)動機數學模型為基礎實時計算出發(fā)動機在各工況下的參數，并將結果發(fā)送給模擬器；模擬器系統根據模型運算結果，模擬產生電控系統所需的輸入信號。另外，模擬器還可以采集電控系統的輸出信號，將其發(fā)送給模擬主機。該系統的發(fā)動機模型是以經驗數據為基礎建立的，仿真精度有待提高。
 

德國薩登10kw應急低噪音柴油發(fā)電機DS10000K

10KW柴油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 ?DS10000K3
頻率(Hz) 50
額定功率(KVA) 10
最大功率(KVA) 11.25
電壓(V) 380/220
電流(A) 29.5
插座 1×16A×（220）/1×32A×(380)
數顯表 LED3
油箱容量(L) 25
負載運行時間(小時) 10
7米負載噪音(dBA) 79
直流輸出(V/A) 12/8.3
電瓶(AH) 36
動力參數
動力類型 柴油雙缸
動力型號 STL477-2
輸出功率(馬力) 16
起動方式 電起動
排量(CC) 836
機油型號 CD-15W-40
機油容量(L) 1.7
電機參數
電機型號 AL10-3
功率因素 0.8
電壓調節(jié)方式 有刷
包裝參數
凈重(Kg) 200
毛重(Kg) 210
機器尺寸長*寬*高(mm) 860×625×720
聯系電話 17302104311/17349792742

德國薩登10kw應急低噪音柴油發(fā)電機DS10000K